盡管比年堅持高速增加，但據(jù)馮國慶副主任分析，現(xiàn)在我國在用電梯120萬部，均勻1100人具有一部電梯，僅是國際均勻水平的一半，離發(fā)達(dá)國家的人均電梯水平還有很大的距離。因而，久遠(yuǎn)看來，我國電梯商場還遠(yuǎn)未飽滿。一方面，隨著城市化、城鎮(zhèn)化的建造不斷深化，住所建造、商場、機場、地鐵等項目的建造增多，住所電梯、主動扶梯、主動人行道的需求會堅持穩(wěn)定。未來50年我國新增住房面積將達(dá)到200億平方米?，F(xiàn)在國家規(guī)則20米以上樓房就應(yīng)裝置電梯，未來住所商場的電梯需求量將會十分巨大。另一方面，依據(jù)《特種設(shè)備安全督查法令》規(guī)則，特種設(shè)備的強制作廢制度也為我國電梯改造商場帶來了新的機會。按國外電梯使用壽命慣例，一般日本系列電梯規(guī)劃壽命為15年，老樓加裝電梯報價，歐美電梯規(guī)劃壽命為25年，我國電梯的保有量現(xiàn)已超越100萬臺，估計往后每年大修改造以及已有修建加裝電梯的商場容量將堅持在12萬臺以上。我國電梯協(xié)會猜測，加裝電梯報價，未來五年內(nèi)我國筆直電梯和扶梯商場國內(nèi)商場和出口商場將別離占整個商場的1/2和1/3，我國在往后適當(dāng)長的時間內(nèi)仍將是大的電梯商場，年產(chǎn)值超千億元，電梯商場可謂遠(yuǎn)景寬廣。

電梯死機的原因

1. 限位、極限、換速開關(guān)距離不當(dāng)或開關(guān)本身不好(注意：慢車有時好開有時不好開)；

2. 上下限位開關(guān)接觸不好單向死機或偶爾急停；

3. 輕載、超滿載數(shù)據(jù)不好(平層后死機或沒有到目的層即緊急?？科綄雍笏罊C)；

4. 超滿載板性能不好(平層后死機)；

5. 平層感應(yīng)器再平層感應(yīng)器不好(快車平層后死機)(半年做次自學(xué)習(xí))；

6. 編碼器性能不好；

7. 編碼器尾部插頭焊接不好，接觸不好(偶爾死機或急停返平層死機，有時不返平層)；

8. P1 板與 W1 板之間的接口接觸不好死機(再關(guān)電送電好開一段時間又死機)；

9. 印板灰塵太多，天氣潮濕感應(yīng)電死機(用酒精洗干凈，吹干即可);

10. 程序塊本身性能不好；

11. 接地系統(tǒng)不好；

12. 通訊部分引起(查有否干擾，查通訊線路、通訊板)；

13. 扁電纜干擾(平層后死機)；

14. 電源部分(查供電波形)；

15. 各主線接觸不好引起(包括用戶下部)；

16. 緊急電源識別觸點接觸不好(NORR 接觸器沒吸合)；

17. 主保險絲接觸不好有急?，F(xiàn)象；

18. 基極變壓器不好(運行中急停后又自動恢復(fù)或平層后死機)；

19. 基極變壓器內(nèi)部有輕微短路，上行死機，過電壓；

20. 驅(qū)動模塊性能差(慢慢平層后死機)；

21. 驅(qū)動板或其插頭不好；

22. 驅(qū)動板上的驅(qū)動程序塊本身不好或程序不好(運行中急?；蚱綄雍笏罊C)；

23. 逆變器溫度過高(會出現(xiàn)瞬時平層后死機，眨眼就恢復(fù))；

24. 主充電電容容量不夠死機(有時開不起來)；

25. 主充電電容充電瞬間保護的均壓電阻接觸不好(平層后死機或燒充電電容)；

26. 互感器插頭或本身不好(快慢車均不好開)；

27. 再生模塊性能不好死機；

28. 再生電阻不好(接觸不好或斷線)；

29. 再生電阻配置錯誤，在某一個方向上運行到上部或下部滿載死機；

30. 控制屏輸出到主機的大線在互感器的眼中穿錯(快慢車均死機)；

31. 5#接觸器、LB 接觸器回饋信號不好；

32. 抱閘火花消除器到接觸器的線接觸不好(平層后死機)；

33. 抱閘觸點不好；

34. 報閘力的設(shè)置過大或過小死機；

35. 門機部分不好(查開關(guān)門限位，門機編碼器)；

36. 安全觸板接觸不好(GPS-3)(平層后不能啟動，但抱閘張開，在中間層也不返平層)；

37. 操縱箱基板不好或轎內(nèi)顯示板不好；

38. 安全回路有電阻(但燈亮，舊樓加裝電梯報價，不動車或急停)；

39. 門鎖回路有電阻(但燈亮，不動車或急停)；

40. 鋼絲繩打滑超過 16 次(急?；蚍灯綄雍笏罊C)。

       怎樣召喚電梯？

　　當(dāng)你需要乘坐點電梯是，應(yīng)在電梯廳的戶體面板上選擇你要去的方向按鈕。向上按上方向按鈕，向下按下方向按鈕。電梯在控制系統(tǒng)中采用順向停車的方式，如果按反了方向電梯到本層不停車。

　　電梯蹲底和沖頂是否有防護措施？

　　電梯蹲底就使電梯的轎箱在控制系統(tǒng)全都失效的情況下，會超越首層平層位置而向下行駛，直至蹲到底坑的緩沖器上停止。緩沖器就是為此而設(shè)置的防護裝置，此防護裝置根據(jù)電梯的運行速度的不同，分別由彈簧式和液壓式兩種。 當(dāng)轎向蹲在緩沖器上就稱為蹲底。此時，緩沖器對電梯轎廂的沖擊力產(chǎn)生緩解的作用，不至于對電梯內(nèi)乘客造成嚴(yán)重的傷害。

　　電梯運行不正常時，在轎廂內(nèi)怎么辦？

　　當(dāng)乘電梯時，發(fā)現(xiàn)電梯有超su或梯速較慢時，應(yīng)按下操縱盤上的紅色急停按鈕，電梯會自動停車，并及時通報電梯維修人員。

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