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汽車(chē)鈑金噴漆工序流程
汽車(chē)鈑金噴漆工序:刮膩?zhàn)印⒋蚰?、噴漆等?/span>
汽車(chē)鈑金噴漆通常頭道底漆處理:填充工件底層的砂痕及微孔,增加下層涂料的附著力,表面噴粉涂裝設(shè)備,也具缺陷指示作用;
中涂底漆處置:為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完好潤(rùn)滑的工作面,完成一切底漆工作的一道工序,增加參與層的附著力以及具備一定的隔離作用,以保證面漆的質(zhì)量;
面漆整噴:面漆分為單層漆和多層漆,是顏色確實(shí)定層和裝飾維護(hù)層。
前處理:除掉工件表面的油污、灰塵、銹跡,并在工件表面生成一層抗腐蝕且能夠增加噴涂涂層附著力的“磷化層”。 除油、除銹、磷化、鈍化。工件經(jīng)前處理后不但表面沒(méi)有油、銹、塵,而且原來(lái)銀白色有光澤的表面上生成一層均勻而粗糙的不容易生銹的灰色磷化膜,既能防銹又能增加噴塑層的附著力 。
高溫固化:將工件表面的粉末涂料加熱到規(guī)定的溫度并保溫相應(yīng)的時(shí)間,使之熔化、流平、固化,從而得到我們想要的工件表面效果。
自動(dòng)化涂裝是通過(guò)自動(dòng)化電氣系統(tǒng)控制涂裝生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)的涂裝設(shè)備總稱(chēng),自動(dòng)化涂裝整線是涵蓋了自動(dòng)化涂裝系統(tǒng)主要工藝單元的涂裝系統(tǒng)設(shè)備,包括前處理系統(tǒng)、電泳涂裝系統(tǒng)、噴涂系統(tǒng)、烘干固化系統(tǒng)、電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)、其他非標(biāo)設(shè)備等,電泳表面涂裝設(shè)備,各工藝單元協(xié)調(diào)配合完成工作任務(wù)。而涂裝行業(yè)就是建立在涂裝工藝的基礎(chǔ)上而迅速發(fā)展的行業(yè)。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,涂裝已由手工向工業(yè)自動(dòng)化方向發(fā)展,而且自動(dòng)化的程度越來(lái)越高。所以涂裝生產(chǎn)線的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛,并深入到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的多個(gè)領(lǐng)域。
如何有效提升噴涂流水線的效率
一、提高掛具的利用率
根據(jù)工件的大小與品種,來(lái)選擇成套掛具,還是單間掛具,如果工件不是成套備齊,有閑置的掛點(diǎn),我們將成套的掛具改為單件掛具,因此提高了掛具的有效利用率。如果工件品種多,表面噴塑涂裝設(shè)備,我們又要使用兼用掛具,懷化涂裝設(shè)備,這樣一個(gè)掛件可以掛不同的工件,就不用頻繁更換掛具了。
二、增加備用槽體
在生產(chǎn)旺季里,涂裝生產(chǎn)線也是一天24小時(shí)轉(zhuǎn)個(gè)不停,由于產(chǎn)量的加大,脫脂槽、預(yù)脫脂槽里的槽液往往用不了幾天就要進(jìn)行更換,而更換槽液也要用掉一部分正常生產(chǎn)時(shí)間。為了既能保證產(chǎn)品質(zhì)量,又不耽誤正常生產(chǎn)時(shí)間,我們對(duì)線體進(jìn)行了改造,在原有的脫脂槽和預(yù)脫脂槽旁邊各又并聯(lián)了一個(gè)脫脂槽和預(yù)脫脂槽。這樣,不管什么時(shí)間更換槽液,我們都不會(huì)影響正常生產(chǎn)時(shí)間,只需提前配好另一個(gè)槽液即可。這也是一個(gè)有效的提高生產(chǎn)效率的辦法。
三、精細(xì)化管理
通過(guò)精細(xì)化的管理可以充分掌握各工序的真實(shí)生產(chǎn)能力,對(duì)合理組織生產(chǎn)和生產(chǎn)能力平衡提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)支撐,注涂裝工藝,在工藝文件中,細(xì)化各個(gè)操作步驟、各項(xiàng)工藝參數(shù)、操作規(guī)范等,使任何工人按照工藝文件的規(guī)定進(jìn)行操作都能夠生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。使整條涂裝線的產(chǎn)能協(xié)調(diào)并發(fā)揮到更大。
四、使用新型涂裝前處理
在實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中,還通過(guò)積極采用新型的涂裝前處理藥劑來(lái)達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的。
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