液化天然氣儲罐底部保冷材料和保冷結(jié)構(gòu)設(shè)計

液化天然氣儲罐底部保冷材料和保冷結(jié)構(gòu)設(shè)計，廈門LNG調(diào)壓站，不但要保證將儲罐的冷損降至較小，而且保冷材料抗壓強(qiáng)度還要能承受內(nèi)罐、低溫液體的總重量和氣相壓力。在20000m3低溫儲罐設(shè)計和建造中，根據(jù)儲罐底部各個部位承受的壓力不同及較大限度降低冷損失率的原則，將底部隔熱保溫結(jié)構(gòu)分成承壓圈和中心環(huán)兩部分，并采用不同的保冷材料。承壓圈是承受內(nèi)罐重量的主要構(gòu)件，對其強(qiáng)度要求相對較高，因此采用混凝土與玻璃磚的復(fù)合結(jié)構(gòu)作為承壓圈保冷材料。對于底部中心部分，單獨(dú)使用玻璃磚即可滿足其強(qiáng)度及保冷的設(shè)計要求。

LNG氣化站的一次性投資

（1）能量密度大。同樣容積的LNG車用儲存罐裝在的天然氣是CNG儲氣瓶的2.5倍，目前國外大型LNG貨車一次加氣可以連續(xù)行駛1000-1300公里，LNG調(diào)壓站裝置，非常適合長途運(yùn)輸，我國LNG汽車一般在800公里以上。

（2）建造成本和運(yùn)營成本低。較CNG加氣站，LNG氣化站無需造價昂貴及占地面積寬的多級壓縮機(jī)組，大大減少了加氣站初期投資和運(yùn)行費(fèi)用。LNG氣化站建站的一次性投資相對CNG加氣站節(jié)約30%左右，且日常運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用減少近50%。

（3）建站靈活方便。LNG氣化站的主要優(yōu)勢在于脫離天然氣管輸網(wǎng)限制，建站更靈活，LNG調(diào)壓站參數(shù)，可以在任何需要的地方建站。

（4）經(jīng)濟(jì)效益顯著。由于LNG的價格比和柴油低，又由于LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤滑油，能有效減輕零件磨損，延長汽車發(fā)動機(jī)的壽命，所以LNG得經(jīng)濟(jì)效益顯著。

通過公路槽車或罐式集裝箱車將LNG從氣源地運(yùn)抵用氣城市LNG供氣站后，利用槽車上的空溫式升壓氣化器將槽車儲罐升壓到0.6MPa(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進(jìn)行升壓)，同時將儲罐壓力降至約0.4MPa，使槽車與LNG儲罐間形成約0.2MPa的壓差，LNG調(diào)壓站報價，利用此壓差將槽車中的LNG卸入供氣站儲罐內(nèi)。卸車結(jié)束時，通過卸車臺氣相管線回收槽車中的氣相天然氣。

靠壓力推動，LNG從儲罐中流向空溫式氣化器，氣化后供應(yīng)用戶。隨著罐內(nèi)LNG的流出，罐內(nèi)壓力不斷降低，LNG出罐速度逐漸變慢直至停止。因此，正常運(yùn)營操作中須不斷向儲罐補(bǔ)充氣體，將罐內(nèi)壓力維持在一定范圍內(nèi)，才能使LNG氣化過程持續(xù)下去。儲罐的增壓是由自力式增壓調(diào)節(jié)閥和小型空溫式氣化器組成的自動增壓系統(tǒng)來完成的。

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