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風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器分析
提出風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控管理的目的,是為了自動(dòng)檢測出振動(dòng)、油溫、油位的變化數(shù)值,并進(jìn)行顯示和記錄,同時(shí)對(duì)檢測值超限的風(fēng)機(jī)進(jìn)行報(bào)警和停機(jī),以求達(dá)到風(fēng)機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行的目的,減少甚至風(fēng)機(jī)損壞事故的發(fā)生。根據(jù)現(xiàn)場管理的實(shí)際情況,確定了“風(fēng)機(jī)振動(dòng)”、“滑油油溫”、“減速箱油位”3個(gè)參數(shù)是保證風(fēng)機(jī)安全重要的運(yùn)行參數(shù)[3]。又確定了“測量范圍”、“測量精度”、“巡檢時(shí)間”等共15項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行研發(fā)制作。該系統(tǒng)于1993年9月在循環(huán)水場得到首ci試用,命名為“KR-939風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器”。
該系統(tǒng)運(yùn)用了多參數(shù)組合探頭技術(shù)、數(shù)字指令編碼技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)。三參數(shù)組合探頭安裝于風(fēng)機(jī)減速箱泊尺固定座上,其探桿直接插入滑油中,將減速箱內(nèi)的油溫、泊位及設(shè)備振動(dòng)值直接轉(zhuǎn)換為電信號(hào),并遠(yuǎn)傳至控制室內(nèi)的風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器。每臺(tái)安全監(jiān)控器可以用一條四芯電纜掛接8只組合探頭,對(duì)8臺(tái)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,同時(shí)完成數(shù)字顯示。超限報(bào)警、超限停機(jī)等多相功能。經(jīng)過了多次的試驗(yàn)和改型設(shè)計(jì),目前已經(jīng)成功運(yùn)用于設(shè)備生產(chǎn)現(xiàn)場,各項(xiàng)參數(shù)達(dá)到了預(yù)定的設(shè)計(jì)要求。
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冷卻塔的橫流塔
水在塔內(nèi)填料中,水自上而下,空氣自塔外水平流向塔內(nèi)兩者流向呈垂直正交一種冷卻塔。常用在噪聲要求嚴(yán)格的居民區(qū)內(nèi),是空調(diào)界使用較多的冷卻循環(huán)塔。優(yōu)點(diǎn):節(jié)能、水壓低、風(fēng)阻小、亦配置低速電機(jī)、無滴水噪聲和風(fēng)動(dòng)噪聲,填料和配水系統(tǒng)檢修方便。
2、可隨建筑形狀隨意構(gòu)筑基礎(chǔ)多臺(tái)放置,閉式冷卻塔清洗哪家好,根據(jù)所需的水溫分別啟動(dòng)單臺(tái)或多臺(tái)冷卻塔。
3、應(yīng)注意的是:框架要多40%熱交換時(shí)要有較多的填料體積,填料易老化、配水孔易堵塞、防結(jié)冰不好、濕氣回流大。橫流塔的優(yōu)點(diǎn)正是逆流塔的缺點(diǎn)。
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冷卻塔設(shè)計(jì)參數(shù)
以下內(nèi)容由鑫德博潤公司為您提供服務(wù),希望對(duì)同行業(yè)的朋友有所幫助。
1.標(biāo)準(zhǔn)型:進(jìn)塔水溫37℃,出塔水溫32℃
2.中溫型:進(jìn)塔水溫43℃,出塔水溫33℃
3.高溫型:進(jìn)塔水溫60℃,出塔水溫35℃
4.超高溫型:進(jìn)塔水溫90℃,出塔水溫35℃
5.大型塔:進(jìn)塔水溫42℃,出塔水溫32℃折疊編輯本段基本構(gòu)造冷卻塔的基本構(gòu)造冷卻塔一般主要由填料(亦稱散熱材)、配水系統(tǒng)、通風(fēng)設(shè)備、空氣分配裝置(如:入風(fēng)口百葉窗、導(dǎo)風(fēng)裝置、風(fēng)筒)、擋水器(或收水器)、集水槽(或集水池)等部分構(gòu)成,上述結(jié)構(gòu)的不同組合可以構(gòu)造成不同型式的冷卻塔。
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