火車的重量和載重非常大。如果鋼軌直接鋪設在路基面上，鋼軌與路基面接觸面積小，單位面積重量就會大。如果路基表面不能承受如此大的重量，就會發(fā)生不均勻沉降，LCD道岔鎖閉量尺推薦，影響列車運行安全。鐵軌被釘在領(lǐng)帶上，LCD道岔鎖閉量尺報價，以擴大接觸。但是，如果軌枕直接鋪設在路基面上，不僅方向不易固定，而且還要發(fā)生下沉，使鋼軌歪斜、不平。軌枕鋪在鎮(zhèn)流器上，列車的重量通過鋼軌傳到軌枕上，然后軌枕通過鎮(zhèn)流器傳到更大的路基面上，使接觸面積增大，LCD道岔鎖閉量尺哪里有，單位面積的壓力減小，路基面上可以承受大量列車的重量。

道岔鎖閉量使用道岔鎖閉量檢測尺進行測量，道岔鎖閉后站在密貼位基本軌外側(cè)，拉出鎖閉量檢測尺測量拉桿，拉桿頂端勾住鎖鉤凹槽內(nèi)側(cè)，推動鎖閉量檢測尺貼緊鎖閉桿凸臺外側(cè)，在鎖閉量檢測尺讀數(shù)位置讀出鎖閉量正確數(shù)值。

道岔護軌間隔和翼軌間隔不應大于1370mm。根據(jù)國鐵集團工電部關(guān)于進一步加強道岔轍叉護軌輪緣槽寬度管理的通知要求，保證護軌間隔和翼軌間隔具體 位置測量準確，山西LCD道岔鎖閉量尺，現(xiàn)使用支距尺對具體測量位置進行明確。護軌間隔和翼軌間隔不應大于1370mm。護軌間隔指從護軌工作邊（緩沖段開口處）至對側(cè)基本軌工作邊的距離。

1.首先，造成這種損壞的原因有以下幾點:鋼軌表面金屬的破壞，由于金屬的冷硬化，鋼軌頭工作面的硬度會不斷變大。當總質(zhì)量為150~200mt時，鋼軌頭表面形成微裂紋?？刂齐s亂的形狀。

2、鋼軌接頭形成接觸疲勞，由于金屬接觸疲勞強度不足，大剪應力工作點超過剪切屈服極限，會使工作點成為塑性區(qū)。

3、鋼軌胎面形狀的變化，鋼軌胎面不光滑，焊縫鞍座磨損，會增加車輪對鋼軌的沖擊。針對上述原因，采用淬火鋼軌，發(fā)展高質(zhì)量重鋼軌，改革舊鋼軌再利用系統(tǒng)，合理使用鋼軌;鋼軌的接觸疲勞損傷可以通過鋼軌鋼的分級來減輕。

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