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如果任意聚氨酯實(shí)心輪胎的胎面凹槽中的胎面深度等于或小于1.6mm,或者如果簾線或胎面底部已經(jīng)暴露在外,則須更換輪胎。如果剩余胎面深度充足,應(yīng)檢查輪圈寬度、汽車(chē)配件是否正確,同時(shí)檢查并調(diào)整輪胎胎壓,然后輪換輪胎以延長(zhǎng)輪胎壽命。
如果聚氨酯實(shí)心輪胎的胎面中部位比相鄰的胎面區(qū)域磨損更快,可能的原因包括:過(guò)度充氣、輪圈寬度過(guò)窄、輪胎誤用、回形滑行造成胎面中磨損、不正確的輪胎輪換、加速過(guò)快,某些輪胎(如輪胎)在充氣不足的情況下也會(huì)造成胎面中較快磨損。
聚氨酯實(shí)心輪胎的聚氨酯彈性體具有高承載能力、抗切割、抗撕裂、高耐磨、特殊的耐化學(xué)性等,使其在工業(yè)車(chē)輛輪胎中得廣泛應(yīng)用,如自動(dòng)裝載車(chē)用實(shí)心輪胎,使用環(huán)境惡劣的礦用輪胎、港口拖板車(chē)輪胎等,耐磨充填聚氨酯輪胎廠家,與橡膠輪胎相比,聚氨酯輪胎滾動(dòng)阻力低,使車(chē)輛燃油消耗減少,耐磨性能優(yōu)異,輪胎使用性能提高5-10倍;承載力強(qiáng),是橡膠輪胎的7倍以上;抗撕裂程度是橡膠輪胎的2-3倍,胎面材料中不含有炭黑和橡膠材料填充物,胎面磨損時(shí)不會(huì)污染空氣和土壤;不會(huì)造成環(huán)境污染。因此,聚氨酯是制造綠色輪胎理想材料。
聚氨酯叉車(chē)輪胎的特性.
1.聚氨酯叉車(chē)輪胎采用先進(jìn)的三段式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),三種膠料分別保證了輪胎的整體性能.
2.高剛性、高強(qiáng)度的基部膠及鋼環(huán)支撐,既保證了輪胎的挺性,又確保輪胎與輪輞的緊固性,
3.根本上消除了聚氨酯叉車(chē)輪胎的滑圈問(wèn)題;高彈性的中間膠,有效地吸納了車(chē)輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng),
4.具有舒適的駕乘性,同時(shí)避免了對(duì)車(chē)輛的損壞;加厚的胎面膠層,保證了輪胎的耐撕耐磨性能,
5.提高了實(shí)心輪胎的使用壽命;另外,SenGuang叉車(chē)輪胎合理的鼓內(nèi)及易裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),
6.保證了輪胎安裝及與輪輞的緊密配合,加寬的輪胎斷面,提高了車(chē)輛的運(yùn)行穩(wěn)定性.
隨著汽車(chē)工業(yè)與高速公路的飛速發(fā)展,輪胎的產(chǎn)量越來(lái)越大,輪胎技術(shù)水平越來(lái)越高,輪胎公司競(jìng)相開(kāi)發(fā)節(jié)能、無(wú)污染、高速、安全、耐用等綜合性能優(yōu)異的輪胎,其中典型的輪胎就是聚氨酯叉車(chē)輪胎,但是如果聚氨酯叉車(chē)輪胎如果出現(xiàn)損壞該如何修補(bǔ)呢?
修補(bǔ)聚氨酯叉車(chē)輪胎可用以下兩種方法:
1、冷補(bǔ):將內(nèi)胎破口處周?chē)S得粗糙,涂上生膠水, 待膠水表面微干后再涂二次膠,當(dāng)膠水風(fēng)干后,將準(zhǔn)備好的生膠貼附在破口上,加壓并加溫 140-145℃,保溫 10-20min 使生膠硫化,待冷卻后,即可粘結(jié)嚴(yán)密。
2、熱補(bǔ):將內(nèi)胎損壞處周?chē)S的粗糙,將火補(bǔ)膠貼在損壞處,并使破洞小孔剛好在補(bǔ)膠的中心,然后將補(bǔ)胎夾對(duì)正火補(bǔ)膠裝上,擰緊螺桿壓緊再點(diǎn)燃火補(bǔ)膠上的加熱劑,待10-15min,即可粘結(jié)嚴(yán)密。
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