隨著中板品種鋼比例的不斷提升，對設備控制精度有了更高要求。該車間為了滿足生產(chǎn)品種鋼的工藝要求，反復調研試驗，對軋后控冷10組側噴確調整各噴嘴的角度。將每組側噴位置進行移動改造，在縫隙狹小的空間內，上下左右調整噴嘴角度，保證了噴嘴噴出的水形成一道“扇形”，均勻打到不同品種鋼表面，確保鋼板冷卻受熱均勻，對控制板型起到了關鍵作用。

該車間又對控冷后鋼板經(jīng)過吹掃時有殘留水，影響鋼板質量的問題進行攻關。將吹掃噴嘴的角度統(tǒng)一改為與主管架一致的方向，提高吹掃效果。技術人員經(jīng)過反復測算還發(fā)現(xiàn)原設計圖紙噴嘴設計量不足，導致吹掃效果不佳。為此，他們又加裝了中間部位噴嘴，使吹掃氣形成一道“氣體墻”，確保了鋼板經(jīng)過吹掃后不再有殘留水現(xiàn)象，消除了該現(xiàn)象對產(chǎn)品質量的不利影響。

2、問題

天津興邦華泰鋼鐵貿易有限公司-耐候板

SPA-H耐候鋼板，09CuPCrNi-A耐候鋼板，Q355GNH耐候鋼板，Q235Nh耐候鋼板，橋梁耐候鋼板，太陽能支架耐候鋼板。耐候鋼板已經(jīng)越來越多的應用于市政工程和園林裝飾工程中，因此也被叫做銹鋼板，銹蝕鋼板，幕墻耐候鋼板，外墻裝飾鋼板，耐候銹鋼板，銹紅鋼板，耐候板等。

天津興邦華泰鋼鐵有限公司以銷售:耐候鋼板、耐磨鋼板、耐低溫型材， 耐磨鋼管，耐候鋼板，耐低溫鋼管，碳素鋼板、合金鋼板、錳鋼板、管線鋼板為主。

我國鐵路車輛的提速，要求進一步延長車輛用彈簧鋼的疲勞壽命，提高彈簧的靜撓度，以確保鐵路運輸?shù)陌踩ｎA計今后幾年，國家將投入20多億元對現(xiàn)有的鐵路進行更新改造，彈簧鋼需求量在5萬t以上，并且要求彈簧在尺寸規(guī)格不變得情況下，設計應力能達到1100MPa，疲勞壽命由原來的100萬次提高到200萬次甚至300萬次以上[1]。

興澄公司采用100t EBT 100t LF 100t VD R12m大方坯連鑄（300mm×320mm）工藝生產(chǎn)60Si2CrVAT鐵路提速彈簧鋼，已成功地批量生產(chǎn)出了疲勞壽命達300萬次的鐵路車輛用彈簧，其主要技術要求見表1。但還存在個別爐號性能不能完全達到鐵標的要求，為此通過對其拉伸斷口、化學成分進行了分析，并采用正交試驗的方法找出了的熱處理制度。

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