在駕駛室配置上，商用車總代理，天龍KL采用高頂雙臥駕駛室，其駕駛室寬度達到2.45米，這對單人駕乘來說，就空間而言很是豪華。至于舒適性配置方面更是不用說，目軸載貨車的配置可要比之前車型好太多了，如氣囊座椅、駕駛室懸置等都是標配。

該車主駕車門板上方集成有電動車窗，一鍵升降、中控鎖等，駕駛員伸手就可操作，非常方便。方向盤也是集成有多功能按鍵，如多媒體操作、定速巡航，高速下行車操作某功能更安全。還有半環(huán)繞設計的中控臺，標配有液晶顯示屏，右邊是空調和某些功能按鍵，用車需求得到很大的滿足。

車輛驅動形式是8×4后雙橋驅動，三四橋采用的是東風德納DF400驅動橋，主減速比2.87。大馬力發(fā)動機加小速比驅動橋，讓天龍KL載貨車可以跑出更高的車速，對物流時效要求相對較高的用戶而言，選擇這樣的運輸車能輕松的完成運輸任務。DF400驅動橋除了在載貨車上使用，在天龍牽引車上也大量裝配，商用車4s店，經(jīng)過了市場的驗證，可靠是這一系列車橋的特點。除了2.87速比之外，天津商用車，用戶還可以選擇速比為2.69和3.64的驅動橋，貼合自身運輸工況。

每當有貨車司機在休息時，總會有人上來問：“師傅，你這回程車拉貨怎么算價格？”有的貨車司機會很憤怒的答：“我的車是貨車，不是回程車，不拉！”而有的司機則會問道：“拉哪里的貨，價格好商量?！?/p>

為什么有人要拉回程貨呢？

說起來也很心酸，一部分原因是因為拉不到貨沒有收入來源，還都是問題，所以只要有活干，就搶著干；還有一部分原因是，想獲取一個穩(wěn)定的貨源，和貨主保持一個良好的聯(lián)系。

特別是當前，油價一直飆升，成本不斷上漲，商用車專賣，但運費卻并沒有隨之上漲。另外，按軸收費使得大貨車不管拉不拉貨都要收取同等的過路費，導致成本進一步提高。為了補貼點油費，不少卡友不會放空回去，多少會帶點回程貨。

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