EHN是一種很好的十六烷值改進劑[2]，EHN加人柴油中能夠大大地降低柴油燃燒后的廢氣排放量，當加人量為1000gg時，柴油十六烷值可以提高5個單位，NOx排放量降低3%，微粒狀物質(PM)排放降低4%，CO降低5%[3]。應用較廣的酯有環(huán)己酯、異辛酯和[4]、酯(MBAN)等。其中環(huán)己酯被認為是十分有效的改進劑，150-021-013ICP21元素校準溶液，添加量，就能起到顯著的效果;且環(huán)己酯加人柴油后可使柴油機容易起動。

十六烷值與柴油質量及使用的關系

柴油機的額定轉速越高，就要求柴油的發(fā)火性好，以確保在短時問內燃燒完全，對柴油十六烷值的要求就高。一般情況下額定轉速在1000r/min以下的油機，可使用十六烷值為35-40的柴油;轉速在1000-1500r/min的柴油機，可使用十六烷值為40-45的柴油;轉速在1500r/min以上的柴油機，可使用十值為45-55的柴油。

柴油的十六烷值對柴油機在不同氣溫下的啟動性能也有影響，十六烷值高的柴油，即使在較低氣溫條件也易于啟動。但柴油的蒸發(fā)性對發(fā)動機啟動性的影響比十六烷值重要，150-021-007ICP21元素校準溶液，而十六烷值高的柴油，蒸發(fā)性就差些。所以評定柴油的啟動性應將十六烷值與柴油的蒸發(fā)性結合起來綜合評定。

柴油的十六烷值高，其燃燒性能就好，廣東ICP21元素校準溶液，但柴油的十六烷值過高了也不適宜。更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈。因為當柴油的十六烷值高于50后再繼續(xù)提高，對著火延遲期的縮短作用不大。另外十六烷值過高的柴油其分子量均較大，使柴油的低溫流動性、霧化與蒸發(fā)均受影響，會使燃燒不完全，導致發(fā)動機功率下降、油耗升高及排氣冒黑煙。

因此在選用柴油時不應單純地追求高十六烷值，通常要求柴油的十六烷恒在40-55之間，150-021-015ICP21元素校準溶液，基本上已能滿足高速柴油機的工作要求。GB252一87規(guī)定輕柴油的十六烷值應不小于45。

十六烷值是柴油在柴油機中燃燒時著火性質的指標。近年來某些國家的原油所生產出來的輕柴油其十六烷值逐年下降。十六烷值已成為很多煉油廠輕柴油出廠的關鍵指標。十六烷值高，說明該燃料在柴油機中發(fā)火性能好，滯燃期短，燃燒均勻且完全，發(fā)動機工作平穩(wěn)。但是柴油的十六烷值高于50后再繼續(xù)提高，對著火延遲期的縮短作用不大。另外十六烷值過高的柴油其分子量均較大，使柴油的低溫流動性、霧化與蒸發(fā)均受影響，會使燃燒不完全，導致發(fā)動機功率下降、油耗升高及排氣冒黑煙。

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