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指向性回音抵消模塊隱藏式音頻采集模塊——廣州思正電子股份有限公司,指向性回音抵消模塊廠家,是目前音頻解決方案供應(yīng)商。
麥克風(fēng)傳感器在智能客艙領(lǐng)域的應(yīng)用
依托汽車智能技術(shù)的不斷發(fā)展,指向性回音抵消模塊采購(gòu),智能座艙逐漸集成多項(xiàng)功能,提供智能駕駛、人與車交互等新技術(shù)關(guān)鍵接口,通過多屏幕駕駛、多屏幕互聯(lián)、多場(chǎng)景化設(shè)計(jì)和集成大量技術(shù),“麥克風(fēng)傳感器作為智能客艙的電子智能織物,可以感知姿勢(shì)、高度、體型、重量,指向性回音抵消模塊參數(shù),調(diào)整座位設(shè)置,滿足用戶需求,調(diào)節(jié)氣囊位置。它還通過感知手勢(shì)和傳達(dá)用戶需求,大大減少物理按鈕的應(yīng)用,常州指向性回音抵消模塊,為用戶帶來(lái)智能、安全、舒適的交互體驗(yàn)。
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麥克風(fēng)(輸入聲音傳感器)
音頻或聲音到電能的轉(zhuǎn)換器簡(jiǎn)稱為麥克風(fēng),麥克風(fēng)產(chǎn)生與作用在其隔膜上的聲波成比例的電模擬信號(hào)。麥克風(fēng)按其使用的電子傳感器類型分類。除了傳感器之外,麥克風(fēng)還使用聲學(xué)濾波器和通道,其形狀和尺寸會(huì)改變整個(gè)系統(tǒng)的響應(yīng)。
麥克風(fēng)的特性包括電特性和聲學(xué)特性,其靈敏度表示為每單位聲波強(qiáng)度的電輸出mV。麥克風(fēng)的阻抗具有相當(dāng)重要的意義,因?yàn)榫哂懈咦杩沟柠溈孙L(fēng)具有高電輸出,而具有低阻抗的麥克風(fēng)則具有低輸出。高阻抗使麥克風(fēng)容易受到嗡嗡聲的影響。
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DSP的小系統(tǒng)電路模塊主要是保證DSP系統(tǒng)正常有序的工作。A/D和D/A轉(zhuǎn)換的音頻采集與傳輸模塊主要是實(shí)現(xiàn)傳感器采集到的模擬音頻信號(hào)與DSP處理的數(shù)字信號(hào)之間的傳遞和交換。擴(kuò)展的外部存儲(chǔ)器的作用是為DSP處理大量的數(shù)字信號(hào)提供更為廣闊的程序空間和數(shù)據(jù)空間,以提高系統(tǒng)的執(zhí)行效率和縮短處理時(shí)間。CPLD時(shí)序邏輯控制模塊為外擴(kuò)的存儲(chǔ)器與DSP處理器之間提供系統(tǒng)正常讀寫的數(shù)字時(shí)序邏輯控制。DSP與上位機(jī)的串口通信模塊實(shí)現(xiàn)DSP處理后的信號(hào)與PC機(jī)之間的通信。 在系統(tǒng)軟件開發(fā)部分,主要論述了實(shí)現(xiàn)相應(yīng)硬件電路模塊所配套的軟件模塊程序,主要包括A/D和D/A轉(zhuǎn)換的音頻采集模塊主程序、脈沖響應(yīng)(IIR)數(shù)字濾波器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)程序和系統(tǒng)與上位機(jī)的串口通信程序。其中IIR數(shù)字濾波器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)部分主要闡述了其基本原理,DSP芯片的低通與高通濾波器的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)以及比較兩者分別對(duì)該系統(tǒng)的影響和處理結(jié)果。 在后詳細(xì)介紹了對(duì)系統(tǒng)各個(gè)模塊和各主要芯片進(jìn)行的硬件調(diào)試和軟件調(diào)試的過程,調(diào)試結(jié)果表明該系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)模擬音頻信號(hào)的采集、數(shù)字濾波處理以及與上位機(jī)的通信等重要功能,該系統(tǒng)具有強(qiáng)大的音頻采集與處理能力,因此可以作為設(shè)計(jì)、研究、實(shí)現(xiàn)音頻信號(hào)采集與處理的通用平臺(tái)。
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