車床件五金沖壓的主要基本工序

1、車床件落料和沖孔落料和沖孔是使坯料分離的工序，落料和沖孔的過程完全一樣，只是用途不同。落料時，被分離的部分是成品，剩下的周邊是廢料；沖孔則是為了獲得孔，銅精密車床加工廠家，被沖孔的板料是成品，而被分離部分是廢料。落料和沖孔統(tǒng)稱為沖裁。沖裁模的沖頭和凹模都具有鋒利的刃口，在沖頭和凹模之間有相當(dāng)于板厚5%-10%的間隙，以保證切口整齊而少毛刺。

2、車床件拉深：拉深是將平板坯料制成杯形或盒形件的加工過程。拉深模的沖頭和凹模邊緣應(yīng)做成圓角以避免工件被拉裂。沖頭與凹模之間要有比板料厚度稍大一點的間隙(一般為板厚的1.1-1.2倍)，以便減少摩擦力。為了防止褶皺，坯料邊緣需用壓板(壓邊圈)壓緊，銅精密車床加工，產(chǎn)品的實際拉深過程會產(chǎn)生拉裂的缺陷，請看板料沖壓是利用沖模使板料產(chǎn)生分離或變形的加 工方法。因多數(shù)情況下板料無須加熱，故亦稱冷沖壓，又簡稱冷沖或沖壓。

3、車床件彎曲彎曲就是使工件獲得各種不同形狀的彎角。彎曲模上使工件彎曲的工作部分要有適當(dāng)?shù)膱A角半徑r，以避免工件彎曲時開裂。

數(shù)控機床的加工自動化，數(shù)控技術(shù)及裝備是發(fā)展新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和工業(yè)的使能技術(shù)和基本的裝備。信息產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、航空、航天等工業(yè)廣泛采用數(shù)控技術(shù)，數(shù)控工在數(shù)控機床上加工出的零件比普通工在傳統(tǒng)機床上加工的零件精度要高，時間要省。⑵降低了工人的勞動強度：數(shù)控工人在加工過程中，大部分時間被排斥在加工過程之外，非常省力。

東莞市宏德五金制品有限公司是一家精密型拉伸的沖壓公司。  我公司多年致力于精密型不銹鋼拉伸，各種材質(zhì)屏敝框、面板、端子及五金彈片研發(fā)與生產(chǎn)。

車床夾具的現(xiàn)狀

國際生產(chǎn)研究協(xié)會的統(tǒng)計表明，目前中、小批多品種生產(chǎn)的工件品種已占工件種類總數(shù)的85％左右?，F(xiàn)代生產(chǎn)要求企業(yè)所制造的產(chǎn)品品種經(jīng)常更新?lián)Q代，以適應(yīng)市場的需求與競爭。然而，一般企業(yè)都仍習(xí)慣于大量采用傳統(tǒng)的夾具，一般在具有中等生產(chǎn)能力的工廠里，約擁有數(shù)千甚至近萬套夾具；另一方面，銅精密車床加工定做，在多品種生產(chǎn)的企業(yè)中，每隔3~4年就要更新50~80％左右夾具，而夾具的實際磨損量僅為10~20％左右。特別是近年來，數(shù)控車床、加工中心、成組技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)（FMS）等新加工技術(shù)的應(yīng)用，對車床夾具提出了如下新的要求：

1）能迅速而方便地裝備新產(chǎn)品的投產(chǎn)，以縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，降低生產(chǎn)成本；

2）能裝夾一組具有相似性特征的工件；

3）能適用于精密加工的車床夾具；

4）能適用于各種現(xiàn)代化制造技術(shù)的新型車床夾具；

5）采用以液壓站等為動力源的夾緊裝置，以進(jìn)一步減輕勞動強度和提高勞動生產(chǎn)率；

6）提高車床夾具的標(biāo)準(zhǔn)化程度。

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