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模具車間通常使用三種類型的銑削刀具:整體硬質(zhì)合金立銑刀、可轉(zhuǎn)位硬質(zhì)合金刀片以及新開發(fā)的可轉(zhuǎn)位陶瓷刀片。在不同的加工應(yīng)用中,這三種刀具各有其優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)。
(1)整體硬質(zhì)合金立銑刀通常需要經(jīng)過精密磨削和涂層處理,其價(jià)格相當(dāng)昂貴。當(dāng)?shù)毒咦冣g時(shí),數(shù)控刀具定制廠家,必須進(jìn)行重磨和再涂層。但是,經(jīng)過重新修復(fù)的立銑刀其切削性能往往不如新刀好。
(2)第二類硬銑削刀具安裝有可轉(zhuǎn)位硬質(zhì)合金刀片。在大多數(shù)情況下,陜西數(shù)控刀具,此類刀片的硬質(zhì)合金刀片幾何參數(shù)并不是專為硬銑削加工而設(shè)計(jì)的,數(shù)控刀具廠家,因此在加工淬硬材料時(shí)不能提供*佳的刀具壽命和生產(chǎn)效率。
(3)第三類硬銑削刀具采用了可轉(zhuǎn)位陶瓷刀片,尤其是晶須增強(qiáng)型陶瓷刀片。使用裝有可轉(zhuǎn)位陶瓷刀片的刀具系統(tǒng)能夠帶來諸多好處,包括縮短加工周期和減少每個(gè)工件的加工工序。但是,使用這種刀具系統(tǒng)要求編程員和操作者都必須重新考慮加工工藝,并應(yīng)重視一些使用其它刀具時(shí)可能無須考慮的細(xì)節(jié)問題
自1942年創(chuàng)立以來,山特維克可樂滿便一直與世界各地的汽車制造商密切合作,因此,我們能夠?yàn)閺哪ν熊嚨街匦涂ㄜ嚨乃写笾行⌒蜋C(jī)動(dòng)車輛的大多數(shù)零件提供刀具、解決方案以及深入的應(yīng)用技術(shù)。
電動(dòng)汽車正在崛起,但內(nèi)燃機(jī)還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間才會(huì)完全退出歷史舞臺(tái)。目前,為了利用更清潔的能源,將輕量化材料應(yīng)用到內(nèi)燃機(jī)中已勢(shì)在必行,原因在于這樣做可以提高燃料效率,進(jìn)而減少污染。一輛歐洲載客轎車的動(dòng)力系統(tǒng)通常包含約80千克鋁合金材料,這使得發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架部件、殼體等零件成為倍受關(guān)注的輕量化措施。使用鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑄鐵,可將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的重量減少40-55%,這還是考慮了鋁合金材料的機(jī)械強(qiáng)度低于灰鑄鐵后得出的結(jié)果。例如,一些變速箱部件,特別是變速箱殼體、電氣化裝置/部件、懸架臂和后橋等傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用,就是將鋁合金作為材料。
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