儲(chǔ)罐的操作主要是切換出液閥和氣相使用閥

儲(chǔ)罐的操作主要是切換出液閥和氣相使用閥。一般液體出口和氣相使用閥為雙閥?？拷鼉?chǔ)罐的一個(gè)閥門為常開閥，另一個(gè)為工藝操作閥。這樣，一旦工藝操作閥因頻繁切換而損壞，關(guān)閉罐附近的根閥即可修復(fù)。

儲(chǔ)罐節(jié)氣運(yùn)行：正常用氣時(shí)，若發(fā)現(xiàn)LNG氣化站儲(chǔ)罐壓力達(dá)到0.6MPa，此時(shí)可打開儲(chǔ)罐氣相使用閥，同時(shí)關(guān)閉儲(chǔ)罐出液使用閥，CNG調(diào)壓裝置，使氣相代替液相進(jìn)入氣溫氣化爐供氣；當(dāng)儲(chǔ)罐壓力值降至0.2MPa正常值時(shí)，打開儲(chǔ)罐出液閥，同時(shí)關(guān)閉氣相閥；若儲(chǔ)罐壓力反復(fù)達(dá)到0.6MPa，應(yīng)報(bào)請?jiān)O(shè)備產(chǎn)權(quán)單位修理或調(diào)整設(shè)定壓力。使用儲(chǔ)罐氣相閥時(shí)，必須保證儲(chǔ)罐壓力不低于0.15MPa。為保證生產(chǎn)用氣的正常供應(yīng)。

體匯流排在開啟時(shí)應(yīng)緩慢開啟減壓器前的截止閥

體匯流排在開啟時(shí)應(yīng)緩慢開啟減壓器前的截止閥，防止突然開啟，因高壓沖擊使減壓器失靈。由壓力表指出壓力，再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)減壓器調(diào)節(jié)螺桿、低壓表指出所需輸出壓力，開啟低壓閥，向工作點(diǎn)供氣.停止供氣時(shí)只需全松減壓器調(diào)節(jié)螺桿，低壓表為零后，再關(guān)閉截止閥，不使減壓器長期受壓。減壓器的高壓腔和低壓腔都裝有安全閥，當(dāng)壓力超過許用值時(shí)，自動(dòng)打開排氣，壓力降到許用值即自行關(guān)閉，平時(shí)切勿扳動(dòng)安全閥。

LNG加氣站如何解決LNG儲(chǔ)罐放散問題對于加氣站放散問題業(yè)內(nèi)人士是這樣說的，CNG調(diào)壓門站，停駛狀態(tài)下LNG儲(chǔ)罐出現(xiàn)燃料損耗是正?，F(xiàn)象，CNG調(diào)壓，停的時(shí)間越長，損耗也就越多。液化天然氣的沸點(diǎn)是-161.5攝氏度，作為車輛燃料使用時(shí)，需要從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣體。在車輛上的LNG儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)溫度一般在-190和-200攝氏度之間，儲(chǔ)液罐外覆蓋有多層高真空隔熱材料?！∈褂肔NG作為燃料的牽引車在使用過程中，由于環(huán)境溫度與LNG儲(chǔ)罐溫度存在較大溫差，CNG調(diào)壓站技術(shù)參數(shù)，即便是采取了隔熱材料，但液化天然氣蒸發(fā)是不可避免的。在儲(chǔ)存過程中也會(huì)有一部分液化天然氣吸熱轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，為了保證罐內(nèi)的正常壓力，儲(chǔ)罐上裝有泄壓閥，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)的氣液混合物質(zhì)超過正常壓力，泄壓閥便會(huì)打開，將氣體排向大氣之中。當(dāng)然，儲(chǔ)罐的蒸發(fā)量是有限制的。據(jù)了解，在儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)上需要滿足靜態(tài)日蒸發(fā)率標(biāo)準(zhǔn)，車用LNG儲(chǔ)罐的靜態(tài)日蒸發(fā)率大致在1.5%/日左右。LNG車輛在正常使用狀態(tài)下，儲(chǔ)罐工作壓力大約是1兆帕左右，遠(yuǎn)低于泄壓的臨界值，短時(shí)間停駛并不會(huì)產(chǎn)生大量蒸發(fā)，但如果車輛一連幾天停駛，燃料便會(huì)開始蒸發(fā)。

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