道岔開程鎖閉量測量尺，句括鋼尺，所述鋼尺上套裝可滑動的滑動頭，該滑動頭的前端設(shè)置三角頭，電子道岔鎖閉量尺價格，三角頭的兩側(cè)面設(shè)置傾角，該傾角與鎖鉤傾斜面的傾角相同:在滑動頭的后部底面設(shè)置垂直于鋼尺并向下延伸的后卡柱，且在測量尺前部設(shè)置與后卡柱同方位的前卡柱。所述滑動頭前部的三角頭可拆卸設(shè)置，三角頭滑動套裝在鋼尺上，且前卡柱垂直設(shè)置在三角頭下

道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備轉(zhuǎn)換時電機(jī)通過動作拉桿動作鎖閉桿牽引道岔，由于受氣溫的影響，在氣溫升高時尖軌一般向前爬行，降低時尖軌一般向后爬行，降低時尖軌一般向后爬行，在軌枕固定的情況下，因尖軌爬行動作桿與鎖閉桿不在一條直線上，產(chǎn)生夾角，電子道岔鎖閉量尺定制，如果軌枕套不固定向相反方向移動，則兩桿之間的夾角較大。

道岔設(shè)備在工作時，轉(zhuǎn)換力被分解，青海電子道岔鎖閉量尺，容易造成轉(zhuǎn)換阻塞。煤礦軌道道岔心軌爬行會引起心軌拉板與外鎖桿的磨擦，一般情況下，鎖桿在拉板的頂部，道岔設(shè)備在拉板心軌的轉(zhuǎn)換處作圓弧運(yùn)動，外鎖桿在動桿的作用下，作直線運(yùn)動。

1.首先，造成這種損壞的原因有以下幾點(diǎn):鋼軌表面金屬的破壞，由于金屬的冷硬化，電子道岔鎖閉量尺生產(chǎn)商，鋼軌頭工作面的硬度會不斷變大。當(dāng)總質(zhì)量為150~200mt時，鋼軌頭表面形成微裂紋?？刂齐s亂的形狀。

2、鋼軌接頭形成接觸疲勞，由于金屬接觸疲勞強(qiáng)度不足，大剪應(yīng)力工作點(diǎn)超過剪切屈服極限，會使工作點(diǎn)成為塑性區(qū)。

3、鋼軌胎面形狀的變化，鋼軌胎面不光滑，焊縫鞍座磨損，會增加車輪對鋼軌的沖擊。針對上述原因，采用淬火鋼軌，發(fā)展高質(zhì)量重鋼軌，改革舊鋼軌再利用系統(tǒng)，合理使用鋼軌;鋼軌的接觸疲勞損傷可以通過鋼軌鋼的分級來減輕。

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