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米亞斯一方面針對這些問題與終端用戶和集成商進行深度溝通,充分了解需求和挑戰(zhàn)所在,另一方面則是通過自身強勁的研發(fā)和制造能力,來滿足客戶的需求?!拔覀儠鶕?jù)客戶的需求在中國進行方案設(shè)計,并請德國總部進行進一步的論證,來確保我們的產(chǎn)品和解決方案是滿足客戶需求且是有品質(zhì)的?!崩钊榻B道,伸縮貨叉,“目前我們在新能源領(lǐng)域?qū)iT定制開發(fā)了多種新型伸縮貨叉產(chǎn)品,且新能源行業(yè)的訂單增長非常迅速,已經(jīng)達到了70%的市場份額了,新能源相關(guān)行業(yè)訂單占總訂單比例也超過了40%?!?/p>
重點開拓冶金行業(yè)除了新能源領(lǐng)域,冶金行業(yè)亦是米亞斯堆垛機市場近年來重點開拓的行業(yè)之一。據(jù)李全兵透露,米亞斯專注為中國冶金行業(yè)提供非標重型堆垛機產(chǎn)品和解決方案。例如米亞斯圍繞中國河南某個客戶的鋁制品原材料存取需求,研發(fā)和制造了負載超過20噸的堆垛機產(chǎn)品,其總高度達到24米,行走速度達到了210m/min,目前有兩臺堆垛機已經(jīng)裝機調(diào)試完畢,客戶反饋效果超出預(yù)期?!斑@是中國國內(nèi)少數(shù)的20噸級別的堆垛機項目,在這個領(lǐng)域,我們擁有了相對較大的優(yōu)勢。”李全兵自豪地說道,“得益于先前成功的實際運行效果,客戶又增加訂購了4臺30噸負載的堆垛機,目前30噸級別重載型堆垛機已完成各項準備工作即將奔赴客戶現(xiàn)場進行安裝調(diào)試?!本邆鋫鹘y(tǒng)優(yōu)勢的汽車行業(yè)當(dāng)然,米亞斯的優(yōu)勢行業(yè)還有汽車行業(yè)。無論是在歐洲還是中國,無論是白車身堆垛機還是涂裝焊裝總裝的工位移載伸縮貨叉,米亞斯的產(chǎn)品和解決方案都得到了汽車企業(yè)的高度信賴,在汽車工業(yè)高強度、高頻次的使用環(huán)境中,米亞斯的多臺伸縮貨叉使用壽命已經(jīng)超過20年。而隨著中國汽車工業(yè)的騰飛,米亞斯與中國國產(chǎn)汽車品牌如奇瑞、吉利、比亞迪、長城等都達成了好的合作伙伴關(guān)系,甚至被指派為單獨合作品牌。
擺在米亞斯面前的頭一個挑戰(zhàn)是,如何定位自身?在米亞斯看來,若只是將自身定位于產(chǎn)品供應(yīng)商,那么就無法與客戶形成強有力的合作伙伴關(guān)系,未來很可能面臨被淘汰的命運。“我們希望讓客戶理解,我們不僅只是伸縮貨叉的產(chǎn)品供應(yīng)商,更是能夠幫助客戶解決場景應(yīng)用問題的合作伙伴?!崩钊f道。米亞斯無論是在歐洲市場還是在中國市場,都一直承擔(dān)了滿足新應(yīng)用場景需求的角色,并且?guī)椭蛻魞?yōu)化規(guī)劃方案,進一步提升自身的價值。
例如在某有名電商的立體庫項目中,該立體庫的特殊性在于單深貨位旁設(shè)置了400mm寬度的人工揀選工位,伸縮貨叉需要額外的400mm行程,如果采用常規(guī)的堆垛機方案就必須選擇雙電動機雙深位的貨叉,這也就進一步提高了設(shè)備采購成本。而米亞斯則創(chuàng)造性地研發(fā)了以超長行程的單深位貨叉為基礎(chǔ)的解決方案,該方案被眾多集成商所青睞。據(jù)李全兵透露,該解決方案相比常規(guī)雙深方案僅在成本上就能節(jié)省十萬元左右,極大地降低了設(shè)備采購成本。
MIAS致力于伸縮叉和堆垛機等物流設(shè)備的研制、開發(fā)與制造。無論哪個方向的載荷輸送,MIAS伸縮叉和堆垛機都可以滿足您的需求。所有類型載荷的移動、升降、存取都有MIAS的技術(shù)。
鏈條式伸縮貨叉:它由上叉、中叉、固定叉及導(dǎo)向輪等組成,固定叉安裝在載貨臺上,固定叉及上叉、中叉之間全部由鏈輪、鏈條進行連接!常用型號有:MD68系列、MDA180系列、MDA200系列、MDA250系列、MDA275系列等,根據(jù)存取不同的物品、不同的載負重量配置不同類型的叉體規(guī)格!
企業(yè): 米亞斯物流設(shè)備(昆山)有限公司
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