YZ22型硬座車首批

YZ22型硬座車首批YZ22型硬座客車是青島四方機(jī)車車輛廠于1958年設(shè)計(jì)、1959年試制、1960年批量生產(chǎn)。自重45噸。硬座車有兩個(gè)密閉式通過臺(tái)，火車廂銷售，一個(gè)溫水循環(huán)鍋爐暖房。兩個(gè)廁所，開封火車廂，兩個(gè)敞開式盥洗室、一個(gè)乘務(wù)員室。座位為每排二、三配置，定員120名，座位之間設(shè)有固定式茶桌。1961年在YZ22型基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)將車廂取暖方式改為大氣壓式蒸汽取暖，定員增加到122名，即YZ23型。1962年，對(duì)22、23型車重新修改設(shè)計(jì)，將23型定員又改為120名。1970年對(duì)車內(nèi)造型及部分結(jié)構(gòu)又作了較大的設(shè)計(jì)改進(jìn)，仍采用取暖房，定員改為116名。1981年YZ22型車又進(jìn)行了一系列的改進(jìn)設(shè)計(jì)。

大連YZ21型硬座車改進(jìn)

概況YZ21型硬座車改進(jìn)YZ21型是1953年大連機(jī)車車輛廠設(shè)計(jì)制造，火車廂改裝，原設(shè)計(jì)為每排二、二人座，火車廂公司，定員為88名。車內(nèi)還設(shè)置一個(gè)敞開式洗面室，兩個(gè)廁所，一個(gè)乘務(wù)員室。1954～1958年由青島四方機(jī)車車輛廠對(duì)YZ21型硬座車進(jìn)行改進(jìn)。1955年改為每排二、三人座，定員增至108名。車窗改為鋼窗，內(nèi)墻板采用膠合板。自重45～48噸。1956年又將敞開式通過臺(tái)改為密閉式，加裝了折棚門和翻板，并采用鋁制煙灰缸和衣帽鉤等。21型客車車體為全鋼鉚接結(jié)構(gòu)，底架上無金屬地板，作用于車內(nèi)地板面上的載荷主要依靠底架的各梁傳遞，走行部采用均衡梁導(dǎo)框式轉(zhuǎn)向架。1957年再次進(jìn)行減輕自重的設(shè)計(jì)改進(jìn)，將車體改為焊接結(jié)構(gòu)，側(cè)墻帶壓筋，車輛自重降至43/39t.以后，內(nèi)墻板又貼有塑料裝飾布。

22型客車大多車身涂裝綠色底色和黃色色帶的色彩形象，曾經(jīng)是中國鐵路客車的經(jīng)典形象。綠底色和黃色帶涂裝的鐵路客車俗稱“綠皮車”。22型客車綠色底色和黃色色帶涂裝在顏色深淺搭配有所不同。YZ22型硬座車22型客車車體長23.6m，車寬3.105m，使用202型/206型/209型轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度120km/h.車體采用全鋼薄壁筒體整體承載焊接結(jié)構(gòu)。

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