山西車牌識(shí)別系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容

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車牌識(shí)別系統(tǒng)的工作特點(diǎn)

車輛號(hào)牌是車輛。其特殊性和重要性決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)已經(jīng)成為城市智能交通管理系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。LPR(license te recognition)系統(tǒng)是基于圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)，對(duì)攝像頭拍攝的行駛在道路上的車輛號(hào)碼的車輛圖像進(jìn)行識(shí)別的智能識(shí)別系統(tǒng)。流程：車輛檢測(cè)——圖像采集——預(yù)處理——車牌定位——字符分割——字符識(shí)別——結(jié)果輸出。

一車牌識(shí)別攝像頭通過(guò)抑光屏蔽、電子快門調(diào)節(jié)、寬動(dòng)態(tài)功能等。要實(shí)現(xiàn)抓拍車牌：

第二強(qiáng)光屏蔽

基于低照度彩色攝像機(jī)，通過(guò)軟件的功能遮擋圖像的光照部分。在交通監(jiān)控中，一般可以遮擋大燈的強(qiáng)光，從而清晰地抓拍到車牌。不過(guò)這種大攝像頭的缺點(diǎn)是軟件不清晰。不清楚圖像的明亮部分。也可能被車牌號(hào)遮擋，同時(shí)無(wú)法處理高速運(yùn)動(dòng)物體的抓拍。目前國(guó)產(chǎn)相機(jī)在強(qiáng)光屏蔽方面做的比較多，效果也不一樣。

第三可調(diào)電子快門山西車牌識(shí)別系統(tǒng)

對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)的物體(高速公路上的汽車一般在70km/小時(shí)以上)，可以通過(guò)降低電子快門的速度來(lái)實(shí)現(xiàn)清晰的抓拍。一般可以手動(dòng)調(diào)節(jié)。然而，山西車牌識(shí)別系統(tǒng)，這種方法的一個(gè)大問(wèn)題是白天和夜晚的光照不同。必須設(shè)置兩個(gè)快門的速度，以分別適應(yīng)白天和晚上的監(jiān)控。

第四寬動(dòng)態(tài)功能

這是解決燈對(duì)的影響的一種方法。當(dāng)背景太亮?xí)r，山西車牌識(shí)別系統(tǒng)施工，普通相機(jī)無(wú)法很好地解決明暗圖像的顯示問(wèn)題。

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山西車牌識(shí)別系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容

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智能停車管理系統(tǒng)講解

一、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的組成

停車場(chǎng)使用泛的停車系統(tǒng)是車牌識(shí)別系統(tǒng)，主要由攝像機(jī)、大門、LED顯示屏、照明燈、計(jì)算機(jī)等使用。當(dāng)然停車場(chǎng)處理系統(tǒng)中，引導(dǎo)車位多的是LED顯示屏和指示牌、微波探測(cè)器和攝像頭、倒車終端、搬運(yùn)軟件等等。當(dāng)然還有一些其他的設(shè)備，比如無(wú)人智能機(jī)器人。

二、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)怎么規(guī)劃？這個(gè)很簡(jiǎn)單。比如小區(qū)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，山西車牌識(shí)別系統(tǒng)安裝，你有幾個(gè)入口，所以你設(shè)置了幾個(gè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。進(jìn)出，設(shè)置什么樣的進(jìn)出方式，這個(gè)要根據(jù)你車輛的進(jìn)出寬度來(lái)決定。比如出入口寬度7米，那你多可以考慮。本質(zhì)在確定了未來(lái)停車場(chǎng)處理系統(tǒng)的數(shù)量后，一定要考慮停車場(chǎng)處理系統(tǒng)的銜接問(wèn)題。系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)方式通過(guò)TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議連接。我們只需要設(shè)置一套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)。比如每個(gè)停車場(chǎng)處理系統(tǒng)都放在一個(gè)接入機(jī)上，通過(guò)光纖傳輸，山西車牌識(shí)別系統(tǒng)一套多少錢，匯聚到處理中心的中心互通。山西車牌識(shí)別系統(tǒng)

停車場(chǎng)處理系統(tǒng)的傳輸線路規(guī)劃是網(wǎng)絡(luò)電纜光纖的方式是一樣的。它與計(jì)劃系統(tǒng)和我們前面介紹的計(jì)劃系統(tǒng)是一樣的。一套智能化的網(wǎng)絡(luò)，可以統(tǒng)一辦理，也可以省錢。

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車牌識(shí)別系統(tǒng)的時(shí)代規(guī)劃

中國(guó)的車牌識(shí)別系統(tǒng)起步比國(guó)外晚。作為智能停車系統(tǒng)的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)，它有效地提高了停車設(shè)施的利用率，減少了因?qū)ふ彝＼噲?chǎng)而產(chǎn)生的道路交通，減少了停車造成的等待時(shí)間，提高了整個(gè)交通系統(tǒng)的效率。將成為21世紀(jì)大型停車場(chǎng)使用的主流系統(tǒng)。

車牌識(shí)別系統(tǒng)是智能技術(shù)發(fā)展的一次質(zhì)的飛躍。車牌識(shí)別的發(fā)展促進(jìn)了所有智能停車場(chǎng)管理的實(shí)現(xiàn)。山西車牌識(shí)別系統(tǒng)

目前，應(yīng)用泛的停車誘導(dǎo)技術(shù)是單點(diǎn)數(shù)據(jù)檢測(cè)。一般利用超聲波測(cè)距工作原理實(shí)時(shí)采集停車數(shù)據(jù)。以國(guó)內(nèi)工程應(yīng)用多的車牌識(shí)別系統(tǒng)為例。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集是在每個(gè)車位上安裝一個(gè)超聲波停車檢測(cè)器，實(shí)時(shí)檢測(cè)當(dāng)前車位的停車狀態(tài)。

因此，可以獲得停車場(chǎng)的空停車數(shù)據(jù)。這種方法大的優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)精度高，每個(gè)車位的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集可以保證車次的準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)。因此，這種方法也是國(guó)內(nèi)外的主流應(yīng)用方法。

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