LNG供氣站竣工驗收合格

LNG供氣站竣工驗收合格正式投運前，對整個工藝系統(tǒng)必須進行干燥→預冷→模擬試運行→惰化→天然氣置換氮氣(即鈍化)。干燥就是利用氮氣將供氣站工藝系統(tǒng)設(shè)備、管道中的水分置換出去，避免系統(tǒng)內(nèi)的水分在低溫下凍結(jié)，LNG汽化撬廠家，堵塞和損壞設(shè)備、管道與閥門。干燥前，工藝系統(tǒng)應(yīng)完成吹掃、試壓、儀表聯(lián)校、安全閥就位并校驗鉛封、設(shè)備與管道保冷完畢。模擬試運行的目的是利用-196℃的液氮對LNG工藝系統(tǒng)進行工藝參數(shù)調(diào)試和運行性能檢驗。由于液氮溫度低達-196℃，系統(tǒng)出現(xiàn)白霧處即為泄漏點，需處理。用液氮模擬試運行可大大提高在LNG工況參數(shù)下系統(tǒng)的運行可靠性。

LNG加氣站可行性報告

LNG加氣站可行性報告從LNG汽車加氣站建設(shè)角度分析，簡單的說，建設(shè)1座站需要建設(shè)資金700萬元以上。本項目具有一定的盈利能力和一定的抗風險能力，是可行的。另外，該項目的實施是現(xiàn)有CNG汽車市場發(fā)展的有益補充，由于兩者的發(fā)展對象不同（LNG只針對柴油車），燃料形態(tài)差別巨大，LNG汽化撬規(guī)格，因此不會對現(xiàn)有的CNG汽車造成不良沖擊，不會造成市場混亂，目前情況下也不至于影響柴油車養(yǎng)路費的征繳。綜上所述，該LNG汽車加氣試驗站項目，其經(jīng)濟效益非常顯著，延安LNG汽化撬，抗風險能力強，LNG汽化撬報價，市場前景良好。

按照氣化LNG的熱源是自然熱源(空氣)還是人工熱源(熱水)來區(qū)別，LNG工藝流程分為空溫式氣化和水浴式氣化兩種。前者的優(yōu)點是運行成本低，缺點是氣化器體積大、投資高、在冬季和雨天氣化器出口溫度較低。后者的優(yōu)點是氣化器體積小、投資較低、氣化器出口溫度穩(wěn)定，缺點是運行費用很高，1臺水浴式氣化器的年運行費用可購買1臺空溫式氣化器。所以，除東北等少數(shù)寒冷地區(qū)外，基本都采用空溫式氣化LNG流程。為了防止冬季和雨天空溫式氣化器出口天然氣的溫度低，損壞后續(xù)的管道并加大供銷差，在空溫式氣化器的出口常串接1臺水浴式加熱器。

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