履帶運輸車的履帶和后輪設計

1）履帶的設計：本車的履帶不僅要有普通履帶的剛性，而且還要具有彈性，能夠收縮變形。所以設計的履帶外層用能伸縮的橡膠，里層是松緊帶捆上有較高強度的鋼條，黑色的是輔助輪軌跡帶，軌跡帶卡在輔助輪槽內(nèi)，防止掉帶。此彈性履帶能在輔助輪的支撐下發(fā)生彈性形變，且具有一定的強度，能夠支撐整車及貨物的重量。

2）　后輪的設計為了方便越障，選擇三角輪，不僅越障能力好，而且設計得當可以實現(xiàn)爬樓梯，履帶運輸車1噸，但是在轉(zhuǎn)彎時不方便。為了方便轉(zhuǎn)彎，把后輪采用小型萬向輪，其靈活旋轉(zhuǎn)效果可以增大整車的靈活性，但是帶來的問題就是越障性能不好，為了中和雙方的優(yōu)點，將三角輪和萬向輪均安裝在后輪的位置，萬向輪放在車底板中軸線與三角輪軸線的交點處，遇到障礙時則三角輪先與障礙物接觸，平坦路面萬向輪與地面接觸，履帶運輸車多少錢，所以三角輪與萬向輪不產(chǎn)生干涉。當需要轉(zhuǎn)彎的時候，萬向輪發(fā)揮作用，可以實現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)彎，當需要越障或爬樓梯時，采用三角輪工作的方式增強越障能力，將兩者優(yōu)點充分融合。

履帶車剎車原理（二）

履帶運輸車選用的廢氣凈化器凈化效果可達90% 以上，而傳統(tǒng)的水過濾器本質(zhì)上只能凈化一小部分黑煙。但是有毒氣體也存在。

當我們可以起動時，變速箱發(fā)展處于一個空檔。一旦掛檔，履帶運輸車的離合器將逐漸接合傳動控制系統(tǒng)和發(fā)動機的動力，以防止履帶運輸以及車輛發(fā)生突然向前沖，防止汽車發(fā)動機因阻力扭矩過大而突然熄火。在換檔過程中，離合器的作用會降低計算齒輪突然接合時的沖擊力。除了企業(yè)運營管理組織，上海履帶運輸車，還有就是很多學生不同學習之處。根據(jù)需要從動盤的數(shù)量，分為單盤離合器和雙盤離合。

履帶運輸車在行駛過程中，履帶與各種路面產(chǎn)生作用力與反作用力，以獲得車輛行駛過程的地面法向力、牽引力和外部阻力。外部阻力主要包括縱向坡道阻力、地面變形阻力、空氣阻力、加速阻力和轉(zhuǎn)向阻力等。因此地面物理特性的變化極大地影響著履帶運輸車的行駛過程。下面是通華機械為大家總結(jié)的幾點注意事項：

（1）巖石地面（花崗巖、砂巖、石灰?guī)r）：具有很高的強度和粘合性，平坦的巖石地面具有較小的地面變形阻力。

　?。?）粘性地面（粘土）：由細鱗狀的柔性顆粒組成。具有較大的附著力，但附著力的大小取決于濕度。平而干的粘性地面引起的地面變形阻力不大；當?shù)孛娴臐穸群艽髸r，形成相當?shù)哪酀羯顚?，導致地面變形阻力大大增加，同時附著系數(shù)急劇下降。

　?。?）散粒體地面（砂）：干砂地面沒有附著性能，濕砂地面具有不大的附著性能。履帶運輸車行駛時土壤顆粒被擠壓在一邊，導致輪轍的形成和地面變形阻力的增大。

　　（4）有機地面（淤泥、泥炭）：由部分或全部動物及植物的殘余物分解而成。附著性能取決于地面所具有的粘性物資和有機地面層的深度。以上所述的地面很少是純凈的狀態(tài)，山地履帶運輸車，大多是多孔的，在顆粒之間充滿空氣、水和蒸汽等。履帶運輸車在實際行駛過程中所遇地面復雜多變，包括上述多種地面的組合狀態(tài)。

　

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