28.5V直流電源采用ZVZS軟開關(guān)PWM控制全橋變換技術(shù)，是利用逆變技術(shù)將50Hz工頻電源變換28V直流電源，供民用和飛機(jī)啟動(dòng)和機(jī)載設(shè)備通電檢查使用。產(chǎn)品采用的PWM逆變技術(shù)和智能控制系統(tǒng)，選用可靠的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)元件，貴州270V直流電源，使其具有優(yōu)越的性能指標(biāo)和高可靠性。

　　可根據(jù)用戶要求提供固定式和移動(dòng)式。，過流能力強(qiáng)，270V直流電源價(jià)格，輸出紋波低。具有體積小，重量輕，噪聲低，操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。航空直流電源是通過機(jī)坪（機(jī)庫(kù)）的地井/終端柜方式供電，滿足飛機(jī)檢修和維護(hù)的用電要求。

　　28.5V直流電源廣泛應(yīng)用于航空航天、地面雷達(dá)站、艦船、潛艇、計(jì)算機(jī)站、事精密儀器儀表和進(jìn)口設(shè)備的電源設(shè)備。

航空電源車稱之為新一代交、直流多性能地面電源用車。主要由中頻柴油發(fā)電機(jī)組、變壓整流器、28V蓄電池、防雨艙、承載的便捷型電站。

　　兼具交流起動(dòng)通電、直流起動(dòng)通電及0-70V起動(dòng)供電系統(tǒng)，可以對(duì)配套機(jī)種進(jìn)行通電及啟動(dòng)。主要用在飛機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等大中小型客機(jī)的地面供電源，也只適用于飛機(jī)制造廠、維修廠、飛機(jī)研造部門的試驗(yàn)型電源。選配升壓裝置及電纜還可提供28.5V/57V電源。

　　現(xiàn)代大型運(yùn)輸機(jī)上都安裝有輔助動(dòng)力裝置（APU），其上安裝的發(fā)電機(jī)可以為飛機(jī)提供輔助電源，用于飛機(jī)航前和航后、且主發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，為飛機(jī)提供電能，270V直流電源廠家，或在空中作為主電源的備份。因機(jī)上設(shè)備比較昂貴，使用時(shí)間有極大限制等原因，一般情況下航前和航后用地面28v航空電源車和400HZ115v/200v航空電源車或28v、115v交直流一體電源供電，主要用于空中作為主電源的備份。

在UPS運(yùn)用的別的一個(gè)分支是現(xiàn)在正在興起的直流UPS體系。直流體系的思路是出于進(jìn)步功率的意圖，削減電源體系中間的轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，電力分配部分由原來的溝通轉(zhuǎn)化成直流。

　　理想的直流UPS體系因?yàn)榘呀涣黧w系中UPS的逆變環(huán)節(jié)與服務(wù)器電源中的PFC環(huán)節(jié)運(yùn)用一個(gè)阻隔型DC/DC環(huán)節(jié)來取代，然后能夠改善功率。不過在直流UPS體系里邊因?yàn)殡姵仉妷旱淖兓?guī)模是比較大的，為了取得更優(yōu)化的功率曲線，在后級(jí)的服務(wù)器電源中也有或許運(yùn)用兩級(jí)結(jié)構(gòu)。也便是通過一個(gè)簡(jiǎn)略的轉(zhuǎn)化，減小航空電源阻隔DC/DC轉(zhuǎn)化級(jí)的輸入規(guī)模，270V直流電源生產(chǎn)商，以得到的節(jié)能效果。

　　在這種航空直流UPS體系里邊，不存在交流UPS中的旁路回路了，只存在一個(gè)市電到電池回路，這個(gè)回路也兼有充電器的效果。因而從單個(gè)UPS的可靠性角度考慮，直流UPS可靠性鏈路只要兩條，其中一條是兩級(jí)改換加上輔助電源與控制板，別的一條是電池。

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