道岔是鐵路信號(hào)系統(tǒng)的重要組成部分，LCD道岔鎖閉量尺價(jià)格，是列車轉(zhuǎn)線及折返的重要設(shè)備，其工作狀態(tài)直接影響列車運(yùn)行。鎖閉量作為道岔技術(shù)的一項(xiàng)重要參數(shù)，在檢修作業(yè)中對(duì)其化測量是非常有必要的，LCD道岔鎖閉量尺推薦，然而由于鎖閉量測量部位位于道岔鎖閉裝置內(nèi)，此處位置十分狹小，量尺很難伸進(jìn)去測量，LCD道岔鎖閉量尺批發(fā)，這對(duì)鎖閉量的測量造成了很大的困難。測量狀態(tài)下，滑動(dòng)游標(biāo)，使得活動(dòng)量爪隨游標(biāo)的滑動(dòng)而移動(dòng)，游標(biāo)的起始刻度線所對(duì)應(yīng)的主尺上的讀數(shù)即為固定量爪和活動(dòng)量爪相互分離的間距，即道岔的鎖閉量

在測量開程時(shí)，正線雙動(dòng)道岔b機(jī)的開程因?yàn)殇撥壍膫?cè)面是弧面，一般我們通過目測來讀取數(shù)據(jù)，目測存在著誤差。所以我們還需要解決的問題是怎樣讓鋼尺能平行測量并能測量出數(shù)據(jù)。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種道岔開程鎖閉量測量尺，該測量尺可以與鎖閉斜面貼合，從而測得鎖閉量，同時(shí)該測量尺可以與鋼軌頂面保持平行，甘肅LCD道岔鎖閉量尺，從而測得開程量，滿足工人檢修需求。

在維護(hù)中引入“護(hù)軌間隔、翼軌間隔”概念。護(hù)軌間隔指從護(hù)軌工作邊(緩沖段開口處)至對(duì)側(cè)基本軌工作邊的距離，翼軌間隔指從翼軌工作邊(緩沖段開口處)至對(duì)側(cè)基本軌工作邊的距離，護(hù)軌間隔和翼軌間隔不應(yīng)大于1370mm。 日常養(yǎng)護(hù)維修工作中將該尺寸列為和查照間隔、護(hù)背距離相同等級(jí)的安全性尺寸進(jìn)行控制，保證行車安全。

優(yōu)點(diǎn):

??1、道尺可準(zhǔn)確定位測量位置，代替以往用鋼卷尺測量;鋼卷尺測量容易產(chǎn)生紅光帶。

??2、現(xiàn)有軌距尺量程無法滿足要求，在原數(shù)顯軌距尺的基礎(chǔ)上更改了結(jié)構(gòu)加大了量程。

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