目前，對(duì)鎖閉量測(cè)量沒有的量具，無法實(shí)現(xiàn)測(cè)量，造成定、反位兩側(cè)的鎖閉量偏差超標(biāo)情況較多，由于作業(yè)品質(zhì)及作業(yè)效率主要依靠經(jīng)驗(yàn)豐富的操作人員，存在著作業(yè)品質(zhì)不穩(wěn)定、作業(yè)效率較低及整個(gè)設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量較差等諸多難題本實(shí)用新型目的是提供一種外鎖道岔鎖閉量的測(cè)量結(jié)構(gòu)，適用于gw型道岔外鎖閉裝置，使得操作人員在日常道岔檢修作業(yè)及組裝施工中能夠快速、準(zhǔn)確對(duì)鎖閉量進(jìn)行測(cè)量，以便調(diào)整，進(jìn)而提高了作業(yè)品質(zhì)及作業(yè)效率，解決了背景技術(shù)中存在的問題。

道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備轉(zhuǎn)換時(shí)電機(jī)通過動(dòng)作拉桿動(dòng)作鎖閉桿牽引道岔，由于受氣溫的影響，在氣溫升高時(shí)尖軌一般向前爬行，降低時(shí)尖軌一般向后爬行，降低時(shí)尖軌一般向后爬行，在軌枕固定的情況下，因尖軌爬行動(dòng)作桿與鎖閉桿不在一條直線上，產(chǎn)生夾角，如果軌枕套不固定向相反方向移動(dòng)，則兩桿之間的夾角較大。

道岔設(shè)備在工作時(shí)，轉(zhuǎn)換力被分解，容易造成轉(zhuǎn)換阻塞。煤礦軌道道岔心軌爬行會(huì)引起心軌拉板與外鎖桿的磨擦，一般情況下，鎖桿在拉板的頂部，道岔設(shè)備在拉板心軌的轉(zhuǎn)換處作圓弧運(yùn)動(dòng)，外鎖桿在動(dòng)桿的作用下，作直線運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，湖南電子道岔鎖閉量尺，從而提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、實(shí)用性強(qiáng)、生產(chǎn)成本低的道岔鎖閉量測(cè)量?jī)x。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種道岔鎖閉量測(cè)量?jī)x，包括主尺和滑動(dòng)套設(shè)在所述主尺上的游標(biāo)，所述主尺和所述游標(biāo)上均設(shè)置有刻度線，所述主尺的前端設(shè)置有固定量爪，所述游標(biāo)上固設(shè)有連接桿，所述連接桿的前端設(shè)置有活動(dòng)量爪，所述固定量爪與所述活動(dòng)量爪分別作為用于夾持鎖閉量測(cè)量部位的夾持部。

基于上述，所述主尺包括設(shè)置有所述刻度線的刻度端和設(shè)置有固定量爪的測(cè)量端，所述固定量爪為沿所述測(cè)量端的前端徑向延伸的凸起。

基于上述，電子道岔鎖閉量尺廠家，所述刻度端的寬度大于所述測(cè)量端的寬度。

基于上述，所述活動(dòng)量爪為沿所述連接桿的前端徑向延伸的凸起。

基于上述，所述游標(biāo)上設(shè)置有緊固螺釘。

本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型的道岔鎖閉量測(cè)量?jī)x包括固定在主尺上的固定量爪和固定在游標(biāo)上的活動(dòng)量爪，所述固定量爪和所述活動(dòng)量爪均為凸起結(jié)構(gòu)且所述活動(dòng)量爪隨游標(biāo)的移動(dòng)而遠(yuǎn)離固定量爪，用于測(cè)量道岔鎖閉裝置的鎖閉量測(cè)量部位，而主尺和游標(biāo)外露于道岔鎖閉裝置外，從而既能準(zhǔn)確的測(cè)量部位，電子道岔鎖閉量尺生產(chǎn)商，又能便于觀察，具有設(shè)計(jì)科學(xué)、實(shí)用性強(qiáng)、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。所述主尺1上的分度是1毫米，所述游標(biāo)2上有10個(gè)小的等分刻度線4，總長(zhǎng)9毫米，每一分度為0.9毫米，比所述主尺1上的分度相差0.1毫米。當(dāng)所述固定量爪9和所述活動(dòng)量爪8并攏時(shí)，電子道岔鎖閉量尺品牌，所述主尺1上的起始刻度線4和所述游標(biāo)2上的起始刻度線4對(duì)齊，它們的條刻度線4相差0.1毫米，第二條刻度線4相差0.2毫米，……，0條刻度線4相差1毫米，即所述游標(biāo)2的0條刻度線4恰分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。

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