油氣回收的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

（1）加油站現(xiàn)場(chǎng)檢查及油氣回收管線液阻、密閉性、氣液比和油氣回收裝置排放控制與限值，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)執(zhí)行《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB20952-2007）的限值要求。

其中：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)檢查參見(jiàn)《儲(chǔ)油庫(kù)、加油站大氣污染治理項(xiàng)目驗(yàn)收檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（HJ/T431-2008）7.1、7.2條款的要求。

油氣回收管線液阻、密閉性、氣液比限值見(jiàn)《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB20952-2007）.

（2）涉及周界無(wú)組織排放監(jiān)控（環(huán)境敏感點(diǎn)的空氣非總烴濃度限值）執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996)新污染源大氣污染物排放限值要求。

具體為：《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）—周界外濃度點(diǎn)非總烴濃度限值以計(jì)為40mg/m3（以碳計(jì)3.0mg/m3）。

?氣液比檢測(cè)的目的、時(shí)間、措施以及步驟

測(cè)試目的：檢測(cè)油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行的效果，即測(cè)試回收的氣體體積和加出油的體積比。

測(cè)試時(shí)間：加油站安裝完油氣回收系統(tǒng)之后，油站運(yùn)營(yíng)之前；也用在加油站運(yùn)營(yíng)后的檢測(cè)。

措施：一旦系統(tǒng)檢測(cè)不合格，即需要找出故障點(diǎn)進(jìn)行糾正，油氣回收 檢測(cè)操作規(guī)程，然后再重新測(cè)試，直到合格為止。

測(cè)試步驟：

（1）讀取魯茨表初始值，并在《A/L比測(cè)試記錄表》中記錄。

（2）將油氣回氣接口接至油。往容器內(nèi)勻速打油，油氣回收檢測(cè)，至28L左右停止，加油站油氣回收檢測(cè)，在《A/L比測(cè)試記錄表》中記錄加油量值。在《A/L比測(cè)試記錄表》記錄魯茨表結(jié)束值，按《A/L比測(cè)試記錄表》樣例進(jìn)行相關(guān)計(jì)算填寫(xiě)測(cè)試結(jié)果，如果不合格，需要檢查相關(guān)管線，還可用油上的微調(diào)閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，重新測(cè)試，直到合格為止。

注：每條油氣回收都必須檢測(cè)。

1、吸附法

　　利用活性炭、硅膠或活性纖維等吸附劑對(duì)油氣/空氣混合氣的吸附力的大小，實(shí)現(xiàn)油氣和空氣的分離。油氣通過(guò)活性炭等吸附劑，油氣組分吸附在吸附劑表面，然后再經(jīng)過(guò)減壓脫附或蒸汽脫附，富集的油氣用真空泵抽吸到油罐或用其他方法液化；而活性炭等吸附劑對(duì)空氣的吸附力非常小，未被吸附的尾氣經(jīng)排氣管排放。

2、吸收法

　　根據(jù)混合油氣中各組分在吸收劑中的溶解度的大小，來(lái)進(jìn)行油氣和空氣的分離。一般用柴油等貧油做吸收劑。一般采用油氣與從吸收塔頂淋?chē)姷奈談┻M(jìn)行逆流接觸，吸收劑對(duì)烴類組分進(jìn)行選擇性吸收，未被吸收的氣體經(jīng)阻火器排放，吸收劑進(jìn)入真空解吸罐解吸，富集油氣再用油品吸收。

3、冷凝法

　　利用制冷技術(shù)將油氣的熱量置換出來(lái)，實(shí)現(xiàn)油氣組分從氣相到液相的直接轉(zhuǎn)換。冷凝法是利用烴類物質(zhì)在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過(guò)降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達(dá)到過(guò)飽和狀態(tài)，過(guò)飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般采用多級(jí)連續(xù)冷卻方法降低油氣的溫度，油氣回收檢測(cè)注意事項(xiàng)，使之凝聚為液體回收，根據(jù)揮發(fā)氣的成分、要求的回收率及蕞后排放到大氣中的尾氣中有機(jī)化合物濃度限值，來(lái)確定冷凝裝置的溫度。

4、直接燃燒法

　　這種方法是將儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生的含烴氣體直接氧化燃燒，燃燒產(chǎn)生的二氧化炭、水和空氣作為處理后的凈化氣體直接排放。該工藝流程僅作為一種控制油氣排放的處理措施，其不能回收油品，也沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益。

5、膜分離法

　　利用特殊高分子膜對(duì)烴類有優(yōu)先透過(guò)性的特點(diǎn)，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動(dòng)下 ，使油氣分子優(yōu)先透過(guò)高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐或用其他方法液化。

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