由木質(zhì)纖維素的組成和結(jié)構(gòu)可以知道，影響纖維素糖化分解的主要因素有木質(zhì)素和半纖維素的保護作用，纖維素的結(jié)晶度、聚合度、有效比表面積、內(nèi)部孔隙大小及分布等，要直接對纖維素進行糖化水解或生物轉(zhuǎn)化是相當困難的。因此，無論采取何種工藝分解利用纖維素，都必須首先對纖維素原料進行預處理，其目的是降低纖維素的聚合度、結(jié)晶度，破壞木質(zhì)素、半纖維素的結(jié)合層，脫去木質(zhì)素，增加有效比表面積。下面我們就來簡單的介紹一下木質(zhì)纖維素原料的預處理的方法有哪些。

道路工程纖維（路用木質(zhì)纖維）具有與酸中性骨料良好的吸附性，木質(zhì)素纖維生產(chǎn)設備，能很好的與瀝青、礦粉等組成瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，包裹在粗集料的表面，使粗集料具有良好的嵌擠，在不需增加任何穩(wěn)定劑的情況下就能達到抗低溫變形的效果。產(chǎn)品比表面積合適，吸油性能良好，有效防止局部泛油或瀝青干涸的現(xiàn)象出現(xiàn)。真正達到提高瀝青路面的使用性能。

(1)提升可工程施工性

      當剪切應力作用在木質(zhì)素纖維的三維空間多孔結(jié)構(gòu)上時，如刮抹、拌和、泵送等，該構(gòu)造中吸咐的液體會釋放出來到體系中，纖維組織變化很大并沿運動方位排列順序，造成粘度降低，和易性提升。當剪切應力終止后。纖維結(jié)構(gòu)又返回原先的三維空間多孔結(jié)構(gòu)，并吸附液體，返回原來的粘度狀態(tài)。

 (2)降低伸縮性

      因為木質(zhì)素纖維的外形尺寸可靠性非常好，木質(zhì)素纖維銷售商，可大大減少干躁后的伸縮性和提升粘聚性。

瀝青用木質(zhì)纖維素瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是近年來在國際公路建筑界普遍應用的一種新型瀝青混合料，泉州木質(zhì)素纖維，以其優(yōu)良的耐久性，瀝青用木質(zhì)素纖維，抗車轍性和抗滑性而于世，SMA技術(shù)發(fā)源于德國后推廣到歐洲、亞洲，我國從1992年開始引進應SMA技術(shù)。制造瀝青瑪蹄脂碎石混合料時必須采用纖維混合劑，良的是采用木質(zhì)素纖維.

木質(zhì)素纖維在路面中的作用：

1) 提高路面耐久性

2) 高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性

3) 增強路面抗滑性

4) 具有良好的平整度和行車舒適性

5) 提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性

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