在UPS運(yùn)用的別的一個分支是現(xiàn)在正在興起的直流UPS體系。直流體系的思路是出于進(jìn)步功率的意圖，削減電源體系中間的轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，電力分配部分由原來的溝通轉(zhuǎn)化成直流。

　　理想的直流UPS體系因?yàn)榘呀涣黧w系中UPS的逆變環(huán)節(jié)與服務(wù)器電源中的PFC環(huán)節(jié)運(yùn)用一個阻隔型DC/DC環(huán)節(jié)來取代，然后能夠改善功率。不過在直流UPS體系里邊因?yàn)殡姵仉妷旱淖兓?guī)模是比較大的，為了取得更優(yōu)化的功率曲線，在后級的服務(wù)器電源中也有或許運(yùn)用兩級結(jié)構(gòu)。也便是通過一個簡略的轉(zhuǎn)化，減小航空電源阻隔DC/DC轉(zhuǎn)化級的輸入規(guī)模，以得到的節(jié)能效果。

　　在這種航空直流UPS體系里邊，不存在交流UPS中的旁路回路了，只存在一個市電到電池回路，這個回路也兼有充電器的效果。因而從單個UPS的可靠性角度考慮，直流UPS可靠性鏈路只要兩條，其中一條是兩級改換加上輔助電源與控制板，別的一條是電池。

7-HK-182航空電瓶主要特點(diǎn)：

　　1、開關(guān)電源控制芯片采用進(jìn)口*用級IC，其余元件則采用進(jìn)口工業(yè)級器件，充電機(jī)的原理設(shè)計(jì)優(yōu)化合理，生產(chǎn)工藝嚴(yán)格完善，28V直流電源價格，保證機(jī)器的可靠性和穩(wěn)定性。

　　2、功率開關(guān)管采用日產(chǎn)（IGBT）器件，28V直流電源生產(chǎn)廠家，提高整機(jī)的可靠性。

　　3、充電均充電壓可調(diào)，28V直流電源供應(yīng)商，以適應(yīng)不同蓄電池的充電特性要求和蓄電池初次充電的需要。

　　4、充電電流可在（5~50）A范圍內(nèi)調(diào)整，且不受輸入交流電壓變化的影響，在恒流充電期間電流維持不變，無需人為再調(diào)整。

　　5、嚴(yán)格按照7-HK-182航空電池充電特性曲線進(jìn)行自動充電，設(shè)計(jì)的充電模式是“恒流→（均充穩(wěn)壓值）定壓減流→（自動判別轉(zhuǎn)為）涓流浮充”，具有充電速度快、充電還原、無需人工值守、超長時間充電無過充電危險、確保7-HK-182航空電池使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。

　　6、數(shù)字電壓/電流表顯示。

航空中頻靜變電源是我們自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造的，具有當(dāng)代世界先進(jìn)水平的機(jī)電產(chǎn)品。它對外輸出額定頻率400Hz、額定電壓115/200V的三相交流中頻電源，成都28V直流電源，既可用作具有交流供電系統(tǒng)的各種民用和飛機(jī)的地面支持電源，又可用作飛機(jī)制造廠、維修廠、試飛站、研究所的實(shí)驗(yàn)電源?？蓮V泛用于機(jī)庫、機(jī)坪、 電子車間、實(shí)驗(yàn)室等有交流市電供應(yīng)的使用地點(diǎn)，具有波形品質(zhì)好、體積小、重量輕、噪音低、無污染、運(yùn)行費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。可根據(jù)用戶要求提供固定式、橋掛式和拖車式機(jī)組。

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