液化加氣機(jī)的工作原理

　　加氣機(jī)的工作原理是根據(jù)流過加氣機(jī)的流體狀態(tài)而確定的，溧陽天然氣，具體為：將加液頭和回qi1頭分別安插到汽車儲(chǔ)氣罐的進(jìn)液口和出氣口上，啟動(dòng)加氣機(jī)開始加注液化，加注過程中加氣機(jī)首先進(jìn)行小循環(huán)，此時(shí)流經(jīng)液相流量計(jì)的液化處于氣液兩相狀態(tài)，流量計(jì)無法將其準(zhǔn)確計(jì)量，控制閥2開啟，控制閥1關(guān)閉，液化經(jīng)液相流量計(jì)、控制閥2回到加氣站中，此時(shí)流量計(jì)主要用于測(cè)量流體狀態(tài)，不參與計(jì)量工作;當(dāng)流過液相流量計(jì)的液化為全液態(tài)時(shí)，控制閥2關(guān)閉，控制閥1開啟，開始向汽車儲(chǔ)氣罐中加注LNG;小循環(huán)的時(shí)間長(zhǎng)短由流過液相流量計(jì)的流體狀態(tài)決定。

液化的具體運(yùn)輸安全技術(shù)研究

       對(duì)于液化管道運(yùn)輸來說，天然氣價(jià)格，要做好材料選取和工藝優(yōu)化工作，有效落實(shí)管道鋪設(shè)工作。在選擇管道時(shí)，z1ui好選用鎳鋼，其不僅能夠滿足管道運(yùn)輸相關(guān)要求，還可以避免管道內(nèi)部涂層被破壞等問題的出現(xiàn)。

　　對(duì)于液化船舶運(yùn)輸來說，未來會(huì)朝著薄膜型船舶運(yùn)輸?shù)姆较虬l(fā)展，船舶運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比較高，所以要著重進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防治，要在保證技術(shù)性能達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上選用船舶運(yùn)輸方式。

的脫水方法--分子篩

　　分子篩吸附脫水主要是利用其內(nèi)部孔道、空腔依靠分子引力和熱擴(kuò)散原理實(shí)現(xiàn)對(duì)中水的吸附進(jìn)而除掉氣體混合物中的水蒸氣。常用的分子篩有 3A型、4A 型和 5A 型。按照再生壓力對(duì)分子篩進(jìn)行分類，天然氣生產(chǎn)商家，可分為變溫再生(TSA)和變壓再生(PSA)兩大類。傳統(tǒng)的分子篩的吸附表面積較大，具有高1效的吸附容量，壽命較長(zhǎng)，有較高的吸附能力組分不易被破壞，再生能力強(qiáng)，液化天然氣氣瓶充裝，所需原料價(jià)格低廉、貨源充足等特性，得到了較廣泛的應(yīng)用。但分子篩脫水裝置的能耗通常較高，特別是對(duì)于處理量較小的裝置。由于分子篩脫水之后能使露1點(diǎn)能降低到-73 ℃，甚至-100 ℃，故其多用于液化前的脫水工藝中。分子篩脫水的主要缺點(diǎn)：1)設(shè)備投資和操作費(fèi)用比較大，達(dá)到相同露1點(diǎn)時(shí)，建設(shè)一座處理量 / 的處理站，其投資比 TEG 法高出將近53%;2)能耗大，吸附劑難以實(shí)現(xiàn)再生需要經(jīng)常更換;3)分子篩的再生、回收困難。