淺談電梯轎廂鋼架結(jié)構(gòu)電梯井的工程建筑規(guī)定 

    1、當電梯轎廂起重吊裝，導靴不可超過導軌。 

    2、每一個立桿導軌面(包含側(cè)邊和墻頂)以安裝標準的誤差應不超過5m下列各值：導軌和安全性籠式彈簧夾重軌為0.6毫米;沒有安全性裝備的T-重導軌為1.0Mm。 

    3、每一個路軌應該是較少2個導軌支撐架，間距不超過2.5C，特殊情況下，應當采取一定的有效措施，保證導軌安裝符合規(guī)定GB7588彎曲強度規(guī)定。 

    4、多列的路軌誤差的墻頂中間的間距，電梯轎廂導軌為 20mm時，對重導軌為 30mm。 

電梯鋼結(jié)構(gòu)井道使用鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)點

    電梯鋼結(jié)構(gòu)井道優(yōu)勢1：鋼結(jié)構(gòu)具有節(jié)能環(huán)保的功能，同時對于抗震具有很好地安全防范作用。

    電梯鋼結(jié)構(gòu)井道優(yōu)勢2：鋼結(jié)構(gòu)自重輕，可以隨時移動，使用起來非常方便、快捷。

    電梯鋼結(jié)構(gòu)井道優(yōu)勢3：鋼結(jié)構(gòu)施工的進程會快很多，節(jié)省時間，施工現(xiàn)場也不會有環(huán)境污染的隱患，環(huán)保效益很高。

    電梯鋼結(jié)構(gòu)井道優(yōu)勢4：鋼結(jié)構(gòu)屬于100%綠色材料，鋼結(jié)構(gòu)電梯廠家，可以完全回收利用。

    鋼結(jié)構(gòu)電梯外形美觀、施工周期短、節(jié)省成本，已經(jīng)得到了廣泛應用，同時能源建設的需要也促進了電梯鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展。

鋼結(jié)構(gòu)加裝電梯的發(fā)展方向

    當下社會，新建住宅向著中高層發(fā)展，電梯已是新增建筑物的必備設備，電梯的使用大大方便了人們的出行。隨著我國社會老齡化的加劇大量5～7層的無電梯老舊小區(qū)越來越不能滿足老年人的出行需要。

    有序推進“城中村”、老舊小區(qū)改造，鼓勵有條件的加裝電梯。建設在建筑物外圍的鋼結(jié)構(gòu)井道以其自重輕、抗震效果好、安裝方便快捷、工廠化程度高、適合更復雜的現(xiàn)場情況、壽命長并且可以回收利用的優(yōu)勢，既滿足了建筑設計的各項標準和要求，也滿足了當下老舊小區(qū)的電梯安裝需求，成為舊樓加裝電梯的主要形式。

鋼結(jié)構(gòu)電梯優(yōu)點 

   1.現(xiàn)場施工周期短。由于采用了裝配式結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)現(xiàn)場的模塊拼接安裝方式，現(xiàn)場的吊裝工作在一天內(nèi)即可完成。加上井道底坑的土建施工和各樓層的門洞開孔及修復時間，一般 6 層站的加裝電梯可在 40 ～ 45天內(nèi)全部完成。相對傳統(tǒng)的施工形式可以縮短工期一半以上，基本不受雨季或其他惡劣天氣等外部影響。

    2. 產(chǎn)品預制質(zhì)量高。該產(chǎn)品打破了傳統(tǒng)電梯生產(chǎn)和現(xiàn)場安裝方式，電梯鋼結(jié)構(gòu)井道和轎廂等主要零部件均在工廠內(nèi)部預制，可提前完成傳統(tǒng)方式 70% 以上的施工量，對產(chǎn)品質(zhì)量的控制程度大幅提升，有效地減少了因現(xiàn)場施工中各個環(huán)節(jié)之間造成的多種質(zhì)量問題。

    3.對原有建筑結(jié)構(gòu)無影響。傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)加裝電梯井道一般都是依附在原有建筑物外墻結(jié)構(gòu)上的，必須與原有建筑物的結(jié)構(gòu)梁、構(gòu)造柱等可靠連接。而裝配式鋼結(jié)構(gòu)加裝電梯井道一般具有獨立基礎結(jié)構(gòu)，與原有建筑相對獨立。

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