正常用氣時可根據(jù)車間用氣量大小確定是開二臺空溫式氣化器

正常用氣時可根據(jù)車間用氣量大小確定是開二臺空溫式氣化器還是開一臺空溫式氣化器。打開空溫式氣化器前后相關(guān)閥門以及至車間用氣點的閥門，緩慢打開貯罐出液使用閥，液化天然氣(LNG)通過空溫式氣化器吸收空氣中的熱量，調(diào)壓計量撬價格，使液態(tài)介質(zhì)氣化成氣體，調(diào)壓計量撬生產(chǎn)廠家，同時對氣體進行加熱升溫，使氣體接近常溫。氣化后的天然氣再經(jīng)一級調(diào)壓閥組調(diào)壓，把氣相壓力調(diào)至一較低值(一般調(diào)至0.09Mpa)，然后通過工藝管道進入用氣設備前的二級調(diào)壓閥組，經(jīng)過二級調(diào)壓后進入用氣設備。

LNG加氣站如何解決儲罐放散問題

LNG加氣站如何解決LNG儲罐放散問題對于加氣站放散問題業(yè)內(nèi)人士是這樣說的，停駛狀態(tài)下LNG儲罐出現(xiàn)燃料損耗是正?，F(xiàn)象，停的時間越長，損耗也就越多。液化天然氣的沸點是-161.5攝氏度，作為車輛燃料使用時，需要從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣體。在車輛上的LNG儲罐的設計溫度一般在-190和-200攝氏度之間，儲液罐外覆蓋有多層高真空隔熱材料。　使用LNG作為燃料的牽引車在使用過程中，由于環(huán)境溫度與LNG儲罐溫度存在較大溫差，即便是采取了隔熱材料，但液化天然氣蒸發(fā)是不可避免的。在儲存過程中也會有一部分液化天然氣吸熱轉(zhuǎn)化為氣態(tài)，為了保證罐內(nèi)的正常壓力，調(diào)壓計量撬，儲罐上裝有泄壓閥，當儲罐內(nèi)的氣液混合物質(zhì)超過正常壓力，泄壓閥便會打開，將氣體排向大氣之中。當然，儲罐的蒸發(fā)量是有限制的。據(jù)了解，在儲罐的設計上需要滿足靜態(tài)日蒸發(fā)率標準，車用LNG儲罐的靜態(tài)日蒸發(fā)率大致在1.5%/日左右。LNG車輛在正常使用狀態(tài)下，儲罐工作壓力大約是1兆帕左右，遠低于泄壓的臨界值，調(diào)壓計量撬報價，短時間停駛并不會產(chǎn)生大量蒸發(fā)，但如果車輛一連幾天停駛，燃料便會開始蒸發(fā)。

LNG加氣站設備有哪些類型我們可以從LNG加氣站看到，要想完成更快的天然氣灌裝，此時需要由的LNG加氣站設備提供支撐。往來的車輛非常多，而且要快速準確完成加氣，同時確保加氣站的安全，所以必須要保證設備的質(zhì)量更好更齊全才行。我們是從事LNG加氣站設備生產(chǎn)的廠家，所以可以提供各種類型的設備，能夠在價格上有更多的優(yōu)惠，并且保證設備的質(zhì)量可靠性。當然LNG加氣站價格高低，其實與運行成本有關(guān)系，所以有更好的設備提供支撐，自然可以降低運營成本。市面上銷售的LNG加氣站設備類型有很多，譬如，一級站、二級站、三級站等型號，所以選擇合適的設備為更好經(jīng)營加氣站有好的效率體現(xiàn)。LNG加氣站設備廠家可提供各種類型的設備，且可靠性更高，可以終帶來的品質(zhì)感也會有明顯體現(xiàn)。

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