能智威電子——大功率開關(guān)電源定做

電源單元電源單元是各個單元的能量供應(yīng)站，它由變壓器，全橋整流，三端穩(wěn)壓器構(gòu)成。變壓器把220V交流電變成交流15V，然后通過全橋整流把交流電變成直流電兩個有極性電容作電源的低頻濾波，此處的無極性電容作電源的高頻濾波，而三端穩(wěn)壓器7809把電源電壓穩(wěn)壓輸出一個比較穩(wěn)定的直流電壓。理論分析2端口為2U=9V電壓，1端口為壓。大功率開關(guān)電源定做

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電池采樣單元電池采樣單元在整個電路作為信息的源泉，它承擔(dān)著電池剩余量的采樣，回饋給邏輯單元，邏輯單元的決策完全取決于電池采樣單元。5V防止電池放電，起到了保護(hù)作用，R7對電池進(jìn)行采樣電阻，然后采樣電壓與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較。邏輯處理單元邏輯處理單元是電池充電電路的中間站，每個過程都需要經(jīng)過邏輯處理部分電路，它是對電池采樣單元做出邏輯決定，根據(jù)采樣值來決定電池進(jìn)行的是恒流充還是恒壓充。大功率開關(guān)電源定做

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邏輯處理單元對電池采樣的電壓與基準(zhǔn)電壓比較，大功率開關(guān)電源定做銷售廠家，來決定電池的充電模式的，物聯(lián)網(wǎng)大功率開關(guān)電源定做，基準(zhǔn)電壓通過V2管來滿足，因而V2管選擇上要達(dá)到恒流恒壓臨界電壓，采用IN5991來滿足；而運放管選用741（單集成運放）來進(jìn)行比較（采樣電壓與基準(zhǔn)電壓）；然后進(jìn)行比列運算來對電壓差進(jìn)行放大，R8，R10的和與R9的商即為放大的倍數(shù)，同理，R15，R12的和與R14的商為放大的倍數(shù)，輸出的電壓是否滿足恒流或恒壓模式的電壓。大功率開關(guān)電源定做

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同時在停泊或靠岸等類似工況時，由于主機(jī)停止工作，軸帶發(fā)電機(jī)也停止工作，因此，船舶仍需裝設(shè)備用柴油發(fā)電機(jī)作為輔機(jī)以提供必要的電力，并且備用柴油發(fā)電機(jī)與軸帶發(fā)電機(jī)之間必須無縫切換。藍(lán)海華騰逆變器與軸帶發(fā)電機(jī)組成的恒頻恒壓發(fā)電機(jī)系統(tǒng)實現(xiàn)了與備用柴油發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)控制，廣州大功率開關(guān)電源定做，可達(dá)到輸出電壓穩(wěn)定、諧波低、并網(wǎng)沖擊電流小的功能。這是逆變器在船用電源領(lǐng)域的一個新方案，既有軸帶發(fā)電機(jī)的節(jié)能效果，又有穩(wěn)定電壓輸出，給船上的用電設(shè)備實現(xiàn)不間斷供電。大功率開關(guān)電源定做

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電動汽車上有兩個電池，一個是高壓動力電池，另外一個是低壓蓄電池。動力電池通過直流充電樁或交流充電樁 OBC充電，蓄電池通過車載DC/DC變換器充電。 前者充電過程中的絕大部分時間里都是恒流充電，后者則大都是恒壓充電。但是，恒流充電可能會調(diào)整到恒壓充電，恒壓充電也可能調(diào)整為恒流充電。這對于不懂開關(guān)電源控制的朋友來說，是難以理解其實現(xiàn)原理的。大功率開關(guān)電源定做

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充電機(jī)在恒流狀態(tài)下運行時，當(dāng)輸出直流電壓超過限壓整定值時，應(yīng)能自動限制其輸出電壓的增加，轉(zhuǎn)換為恒壓充電運行；

充電機(jī)在恒壓狀態(tài)下運行時，當(dāng)輸出直流電流超過限流整定值時，應(yīng)能立即進(jìn)入限流狀態(tài)，自動限制其輸出電流的增加。

在剛過去的春節(jié)假期里，周強(qiáng)君奉獻(xiàn)了這篇介紹電壓環(huán)、電流環(huán)單環(huán)控制及雙環(huán)控制的文章，希望有益于非開關(guān)電源領(lǐng)域的車企的電子工程師們。大功率開關(guān)電源定做

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兩種雙環(huán)控制在車載電源產(chǎn)品中的應(yīng)用對前面的兩節(jié)可以總結(jié)一下：

對于應(yīng)用場景單一，要求不高的，可以使用單一變量閉環(huán)。

控制電流為前端電流的可以采用電流內(nèi)環(huán)電壓外環(huán)或者雙環(huán)競爭的控制方法，在恒流輸出為主的應(yīng)用場景可以選擇使用雙環(huán)競爭，在恒壓輸出為主的應(yīng)用場景可以選擇使用電壓外環(huán)和電流內(nèi)環(huán)。大功率開關(guān)電源定做

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控制電流為輸出電流（負(fù)載電流）時，可以采用雙環(huán)競爭或者根據(jù)負(fù)載情況采用內(nèi)外雙環(huán)。負(fù)載是阻性負(fù)載可以電流內(nèi)環(huán)電壓外環(huán)或電流外環(huán)電壓外環(huán)，大功率開關(guān)電源定做公司，負(fù)載是感性負(fù)載可以采用電流外環(huán)電壓內(nèi)環(huán)，負(fù)載是容性負(fù)載可以采用電壓外環(huán)電流內(nèi)環(huán)。使用內(nèi)外雙環(huán)可以簡化外環(huán)的補償環(huán)節(jié)設(shè)計。大功率開關(guān)電源定做

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以控制變量都為前端電流為例，在車載電源產(chǎn)品中，比如車載充電機(jī)，運行在恒流充電，如果使用電壓外環(huán)和電流內(nèi)環(huán)，由前面的分析可知，電壓外環(huán)一直處于飽和狀態(tài)，實際也只是工作在單電流內(nèi)環(huán)的模式，只是發(fā)生異常時起到電壓保護(hù)的作用。因此在車載充電機(jī)的設(shè)計中可以使用電壓環(huán)和電流環(huán)的雙環(huán)競爭。車載DCDC則剛好絕大部分時間工作在恒壓輸出，在過載時候會工作在恒流輸出，因此可以選擇使用電壓外環(huán)和電流內(nèi)環(huán)的控制模式。大功率開關(guān)電源定做

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