加氫站中的氫氣是如何制得的？

氫能利用技術(shù)從70年代初開始將氫應(yīng)用于發(fā)電以及各種機(jī)動車和的燃料，已有不少試驗裝置在運(yùn)行。氫作為能源使用時，無污染物產(chǎn)生，燃燒產(chǎn)物是水，而生產(chǎn)氫的原料也是水。氫的熱值高，每克液氫可達(dá)120千焦。1）氫氣制備?？梢杂秒娊夥ā峄瘜W(xué)法、光電化學(xué)法或等離子體化學(xué)法制氫。2）氫的儲存。氫的儲存可以用壓縮、低溫液化和貯氫金屬吸存。3）氫的利用?？勺魅剂希糜趯?dǎo)航、機(jī)動車等；可用氫燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能；可用作各種能源的轉(zhuǎn)換介質(zhì)或中間載體。作為人類長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略能源，氫可與其他一次能源結(jié)合發(fā)展各種氫能系統(tǒng)，特別是太陽能－氫能綜合能源系統(tǒng)有很好發(fā)展前途。國際上認(rèn)為氫能將是21世紀(jì)中后期的能源。

加氫站

加氫站主要的設(shè)備有卸氣柱、壓縮機(jī)、儲氫瓶組、加注機(jī)。卸氣柱是用來對接管束車，導(dǎo)流氫氣進(jìn)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)將氫氣壓成高壓，氫燃料電池加氫站設(shè)備，懟進(jìn)儲氫瓶組存儲，當(dāng)需要時候，氫氣經(jīng)加注機(jī)加到燃料電池車上?，F(xiàn)在燃料電池車的用車成本不是一般的貴，這不利于燃料電池車的推廣。加氫站的建站成本和加油站對比并沒有什么劣勢，而且如果加氫站中所用的壓縮機(jī)和加注機(jī)進(jìn)一步國產(chǎn)化之后，安徽加氫站設(shè)備，加氫站的建站成本能下降不少。但可惜建站成本對終端加注成本影響并不大。加注成本39元中近45%是氫氣原料成本，運(yùn)輸成本占比也達(dá)20%以上?？梢?，制氫和運(yùn)氫/儲氫這兩項成本才是當(dāng)今燃料電池車推廣運(yùn)營攔路虎。而且規(guī)模化的紅利對制氫和運(yùn)氫的成本并沒有太多影響。

外供氫高壓氫氣加氫站建設(shè)成本

以日供氫能力為180kg/d，新能源汽車加氫站設(shè)備，存儲能力為250kg的外供氫高壓氫氣加氫站為分析對象，其氫氣運(yùn)輸方式為集裝管束拖車運(yùn)輸，氫燃料電池加氫站設(shè)備，加氫站同時具備35MPa和70MPa兩種加氫壓力。

當(dāng)加氫壓力達(dá)到70MPa時，需要添加冷卻系統(tǒng)，在加氫過程中對氫氣進(jìn)行預(yù)冷，以防止加氫過程中由于氫氣溫度過高而引發(fā)的安全事故。

加州能源局的研究數(shù)據(jù)表明，該類型加氫站建成所需的與設(shè)備相關(guān)的費(fèi)用約為160萬美元，考慮投入使用前所需的調(diào)試費(fèi)用、工程設(shè)計費(fèi)用、管理費(fèi)用、建筑施工費(fèi)用等其他費(fèi)用，總成本將超過200萬美元。

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