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熱模擬實驗記錄試樣瞬間外徑、高度,根據(jù)塑性變形體積不變的原理,計算出試樣的內(nèi)徑,由式和摩擦系數(shù)校正曲線,計算出不同變形條件下某一瞬間的摩擦系數(shù)。結(jié)果表明:首先將試樣加熱到880℃,然后按照一定的冷卻速度冷卻到所選的溫度范圍,溫度對摩擦的影響不大。含碳量對摩擦的影響,隨著含碳量的增加,在應(yīng)變相同的條件下,摩擦因子總的變化趨勢稍有增大,增大幅度不大。在這些影響因素中,應(yīng)變對摩擦因子的影響是較為明顯的。
由此可見東莞齒輪加工在工業(yè)機械的齒輪加工過程中,隨著含碳量的增加,應(yīng)變對摩擦因子的影響較為明顯。
齒輪加工方法與準則
磨齒:IT6~IT4→IT3, Ra:0.8~0.2μm 原理:成形法和展成法。
⑴成形法磨齒 IT6~IT5, Ra:0.8~0.4 μm,用成形砂輪磨削,生
齒輪傳動
齒輪傳動
產(chǎn)率較高,加工精度較低,應(yīng)用較少。
⑵展成法磨齒
錐面砂輪磨齒:砂輪截面齒形為假想齒條的齒形,工件向右滾動,利用砂輪右側(cè)面磨削1齒槽的右側(cè)面,小模數(shù)齒輪報價,從根部 磨至頂部;然后工件向左滾動,以砂輪左側(cè)面磨削第l齒槽的左側(cè)面,也從根部磨至 頂部,小模數(shù)齒輪加工,當?shù)趌齒槽兩側(cè)面全部磨削完畢時,砂輪自動退離工件,工件作分度轉(zhuǎn)動,然后再向右滾動,磨削第2齒槽,這樣反復(fù)循環(huán),直至磨完全部輪齒。
直齒錐齒輪主要用于差速器,由于速度低,精度要求相對較低,精鍛齒形是重要發(fā)展方向。螺旋錐齒輪加工計算和機床調(diào)整中,以往非常復(fù)雜和耗時的手工操作已被現(xiàn)代軟件和計算機程序所取代,有限元分析的引入使工藝參數(shù)設(shè)計更為可靠和便捷。螺旋錐齒輪熱后加工有研齒和磨齒兩種,由于磨齒的成本高、以及效率低且有局限性而目前大多采用研齒,研齒幾何上的修正能力很弱,因此螺旋錐齒輪的從動齒輪多采用滲碳壓淬工藝。齒輪材料及其熱處理技術(shù)發(fā)展是齒輪加工中對變形控制的具有挑戰(zhàn)性的課題。
齒輪加工時間減少,主要歸功于新型齒輪刀具、現(xiàn)代齒輪機床的發(fā)展及由此帶來的精加工余量大幅減少和磨前齒輪質(zhì)量的提高;另外,與磨齒機相比,現(xiàn)代數(shù)控剃齒機常是價半功倍,可獲得熱處理前的高精度齒輪等級(高達DIN5-6等級);而且與齒輪螺紋磨床磨削相比,加工周期也較短。
對于汽車工業(yè)的齒輪,小模數(shù)齒輪訂制,尤其是那些用在自動變速器的小齒輪,我們可以將剃齒加工后熱處理造成的變形控制在幾個微米;另外,通過齒形和齒向的修正有助于補償變形。由于現(xiàn)代剃刀刃磨機的出現(xiàn),如齒形、齒向兩個參數(shù)可快速簡單修形;批量生產(chǎn)的時候,云浮小模數(shù)齒輪,剃齒加工比磨削的好處多許多,相比較而言,剃齒既能保證品質(zhì),價格又合理。
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