經(jīng)計算終確定取用矢跨比為1/4的鋼支撐橋跨。兩個36m的中跨鋼桁拱，拱的矢高842m，拱軸線采用拋物線形。拱為剛性桁架拱，拱頂桁高12m，無孔鋼支撐價格，從拱趾到拱頂總高96.2m。鐵路橋面設(shè)在平弦的卜弦和拱桁的系桿上，離拱趾高約28m。連續(xù)鋼支撐的端跨和邊跨各240m范圍為平弦桁架，鄭州無孔鋼支撐，高16.0m，節(jié)間長12.0m，桁式為N形。

?鋼支撐安裝

通過頂部有小量超高的地段，應(yīng)用長腿支撐提高安裝，使支撐與圍巖頂緊，不留有松馳的余地。實際施工過程中有些施工單位在頂部、側(cè)墻空隙采用填塞背柴、木料等可壓縮、易腐爛的填充材料，這在緊急搶險中是可作為一種應(yīng)急措施，但處理中應(yīng)及時換掉；否則，將形成安全隱患，無孔鋼支撐廠家，易使圍巖發(fā)生松馳變形形成2次塌方等更不利塌方處理。

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主要施工難點

1)巖體成散狀結(jié)構(gòu)，開挖后幾乎無自穩(wěn)時間，不具備成洞條件。

2)涌水量大，散狀的千枚巖體受浸泡變成漿液流動而導(dǎo)致塌方。

3)大量涌水使處于反坡的塌方段施工環(huán)境更加惡劣，給砼的澆筑帶來極大困難，嚴(yán)重影響砼澆筑質(zhì)量。

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