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近年來，LNG氣化撬已經(jīng)被應(yīng)用到越來越多的領(lǐng)域了，深受廣大消費者的青睞，集成度高：撬裝裝置的集約性決定了此類產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)須充分利用有限的空間去達到較好的配置效果，因此撬裝裝置結(jié)構(gòu)緊湊，比傳統(tǒng)的安裝方式可減少占地。若調(diào)壓器采用兩路自動切換供氣，壓力管道安裝，需按主、副路設(shè)定壓力參數(shù)，然后兩路進出口閥門保持全開狀態(tài)，自動切換對調(diào)壓器性能要求較高，一般穩(wěn)壓精度(AC)≤2.5%，關(guān)閉精度≤12為宜。

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打開二級調(diào)節(jié)器進口閥，調(diào)節(jié)二級調(diào)節(jié)器出口壓力，壓力管道安裝批發(fā)，打開流量計進出口閥門，經(jīng)出口管段進入外輸管網(wǎng)。當(dāng)一個正在運行的通道出現(xiàn)故障時，打開另一個備用通道。CNG減壓撬的操作方法如下：。如發(fā)生故障，關(guān)閉上、下游高壓進口球閥，保證供氣不間斷。當(dāng)管道中的壓力因意外故障上升到安全泄壓閥的跳閘壓力時，泄壓閥會自動打開，排出多余的氣體，壓力管道安裝電話，并將壓力降低到安全壓力范圍內(nèi)。

在競爭日益激烈的市場環(huán)境下，大型貨車使用LNG所帶來的燃料經(jīng)濟性，使其在公路物流、城市建設(shè)車等領(lǐng)域的應(yīng)用也得到了迅猛的發(fā)展。近年來可謂是LNG汽車爆發(fā)式增長年度，LNG車輛數(shù)量就已超過了10萬余臺，目前LNG車輛已經(jīng)得到大多數(shù)地區(qū)的認可。Lng氣化調(diào)壓撬在進行復(fù)位操作前應(yīng)查明切斷的原因，是管網(wǎng)壓力沖擊還是調(diào)壓器故障，調(diào)壓器和閥門關(guān)閉過快也會造成調(diào)壓器后管線壓力升高使切斷閥啟動；

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