混凝土輸送泵的能力指數(shù)概念

曉科二次泵

混凝土泵

在混凝土輸送泵的設(shè)計中，小型混凝土泵車，大都采用了恒功率柱塞泵；即恒功率值選定后，當出口壓力升高時，油泵輸出排量會自動降低，達到與功率設(shè)計相對應(yīng)的值；如果既要達到出口壓力高，又想得到輸送量大的目的。的途徑就是增加電機功率。因此，在國家新標準中，混凝土泵，引用了混凝土輸送泵的能力指數(shù)概念(以MPa·m3/h為度量單位)；即混凝土輸送泵的實際出口壓力與每小時實際輸送量之乘積，該值越大，其能力指數(shù)也越大，電機的功率也將越大，由此實現(xiàn)大排量、高揚程的目的。

混凝土泵堵管原因

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砂的粒徑不合理——當通過0.315mm篩孔的細砂含量少時，即使混凝土其它技術(shù)指標都符合要求也會堵管。因為這些細砂在混凝土中起一種類似滾珠的作用，能減少管壁與混凝土的摩擦，大型混凝土泵，提高枉流動性，細石混凝土泵廠家，增大進的粘聚力和保水性，對混凝土的可泵性影響很大。因此在JGJ/T10-95《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定通過0.315mm篩孔的砂不應(yīng)少于15%。

柴油動力泵車

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混凝土泵的實際平均輸出量，可根據(jù)混凝土泵的蕞大輸出量、配管情況和作業(yè)效率，按下式計算:

Q1 = 0max *a*η

式中Q1-一每臺混凝土泵的實際平均輸出量(m /h);

Qmax-每臺混凝土泵的蕞大輸出量(m /h);

a--配管條件系數(shù)?？扇?.8?0.9;

η-作業(yè)效率。根據(jù)混凝土攪拌運輸車向混凝土泵供料的間斷時間、拆裝混凝土輸出管和布料停歇等情況，可取0.5?0.7。

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