電液轉換器原理與調試電液轉換器工作原理

當信號電流I為零時， 芯棒M與滑閥O處于左端極限位置， 壓力油腔P與控制油壓A之間節(jié)流口關閉。A腔經閥芯中的內孔與回油腔相通，所以A腔處于卸壓狀態(tài)。 當信號電流（I=4~20mA）增加時，芯棒M在磁場作用力下，或比例地產生一個向右作用力F，推動滑閥O向右移動，使控制油腔A與回油腔T的流通面積減小，與壓力油腔P的流通面積增大，根據流量平衡原理，控制油壓A升高，隨著油壓A的升高，與A油腔相通的N腔壓力也升高。當產生的油壓力f與F相抵消時，滑閥O達到平衡，控制油壓A穩(wěn)定。A腔油壓值即是成比例地對應輸入信號的相應值。 當信號電流減小時，芯棒M在磁場作用力下，產生一個向左作用力F。這時，由于與A油腔相通的N腔油壓力大于芯棒作用力，滑閥O向左移動，使得控制油腔A與回油腔T的流通面積增大，與壓力油腔P的流通面積減小，控制油壓A降低。同時，N腔油壓亦降低，芯棒上的磁場力與油壓力相等，滑閥達到平衡，控制油壓A穩(wěn)定。 在手動工作狀態(tài)，旋動手輪，經傳動桿K推動芯棒M移動，即能調到所要求的控制油壓A。 一般對應4－20MA控制電流輸出的二次脈沖油壓A為0.15-0.45Mpa ，在這一段范圍內控制特性的線形度較高。 電液轉換器調試過程： 開 始 期 電源是否在允許范圍 (允許范圍20~30VDC) 否 是 否 在較小和較大信號變化 時，輸出電壓是否改變 增加信號輸出壓力是否增加 是 否 是 1 1 電液轉換器油溫 和油壓達到要求 帶手輪形式的，將手輪轉到左面 根據設計檢查電 和油壓的連接 切 斷 電 源 故 障 處 理 將空氣從電磁閥 和液壓件中排出 供 電 源 用電壓表測量 輸入信號 提供和測量進油壓力(40bar) 電液轉換器上的電位器X0盡可能朝左轉，X1盡可能朝右轉 供 電 源 用電流表測輸入信號 提供系統(tǒng)低的 模擬信號 提 供 電 源 測量輸出壓力 設 備 故 障 提供系統(tǒng)較高的

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1.脈寬調制型(PWM)逆變器及控制電路

在UPS中普遍地采用脈沖寬度調制技術(PWM)來實現(xiàn)直流轉變成交流，實現(xiàn)直流轉變成交流的電路稱為逆變器。逆變器及其控制電路是UPS的電路。

對于后備式UPS來說，當市電電壓低于170V時，此時其內部的交流穩(wěn)壓電路無法維持正常的220V輸出，逆變器啟動工作，將蓄電池中儲存的直流電轉變成交流電。輸出波形一般為方波，也有一些UPS輸出波形為正弦波。而當市電回升到180V以上時，逆變器停止工作，回到市電供電狀態(tài)(穩(wěn)壓輸出為220V)。

2．檢測報警保護電路

為了確保UPS的工作，UPS必須設有完善的檢測報警保護電路。一般UPS均設有過流、過壓、空載保護，電池電壓過低、電池極性和交流極性檢測電路，指示燈和喇叭報警電路。

3．智能監(jiān)控及通訊電路

新型的智能UPS具有與計算機通訊和自動監(jiān)控功能，UPS監(jiān)控的軟件通過接口通訊線路隨時監(jiān)控UPS及供電線路的運行情況，記載并提示掉電情況，自動處理掉電時的數(shù)據保存與系統(tǒng)保護。
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汽輪發(fā)電機在正常運行狀況下，汽輪機、發(fā)電機操作人員在調整負有時，無論加減高調閥(HP)開度時，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場高周閥的開度固定在一位置始終不變，二次油壓輸出也無變化。停車后，將電子調速器外部跳車信號短接，用信號發(fā)生器模擬轉速信號，將505運行起來，505輸出端串一標準電流表，現(xiàn)貨DSG-B07112調試， 模擬汽輪機運行，505 的調節(jié)和輸出正常。用信號發(fā)生器給電液轉換器發(fā)出4 20mA信號時，電液轉化器二次油壓輸出IF常，電液轉換器輸入的電流信號、輸出的二次油壓月高調閥的開度相對應。通過化驗分析，油的粘度、粒度、機械雜質以及求分對在控制指標以內，油媛正卷，工藝對油過濾器清理和切換，部分油晶進行了更換。經過這次檢查和處理，汽輪機開車運行兩個多月后，又出現(xiàn)同樣的故障。后來經過拆開清理電液轉換器后發(fā)現(xiàn)，有黑色固體顆粒，經過清洗回裝后沒有出現(xiàn)調節(jié)油壓波動的現(xiàn)象。

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