如何節(jié)約混凝土水泥電線桿運(yùn)輸成本？

一、混凝土水泥電線桿的運(yùn)送。用于運(yùn)送的貨車車廂兩邊有必要焊有1m高護(hù)欄，每側(cè)各4個(gè)。

車廂底部和每層混凝土電桿之間使用方木離隔，方木方位線桿兩頭內(nèi)側(cè)1.5m處。裝車完成后使用鋼絲繩系緊，避免混凝土電桿在運(yùn)送過程中因顛簸翻滾。

二、裝卸。裝卸混凝土電桿時(shí)，要用吊車吊裝，吊裝過程中選用兩處吊點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限。

工作過程中禁止混凝土電桿相互磕碰、急劇掉落和不正確的支吊，禁止直接將混凝土電桿從車上滾下。卸車時(shí)，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其他電桿應(yīng)掩牢，污水預(yù)制混凝土排水管價(jià)格，卸完一處剩余電桿綁扎結(jié)實(shí)后方可繼續(xù)運(yùn)送。

施工現(xiàn)場放置電桿使電桿放平。電桿身體兩邊用石塊塞緊，禁止翻滾。

三、寄存。寄存混凝土電桿的場所要平坦，確保底層的混凝土電桿整體接地，污水預(yù)制混凝土排水管批發(fā)，受力均勻。

禁止在每層混凝土電桿中心和底部一處放置石塊或異物，放置混凝土電桿也能夠在兩頭內(nèi)側(cè)放置墊木，寄存堆垛，用同一標(biāo)準(zhǔn)墊木三點(diǎn)支持，每層墊木支點(diǎn)在一條垂線上，垛高六層。

裝卸、運(yùn)輸、安裝、使用過程中出現(xiàn)的環(huán)向裂縫大致有以下特點(diǎn)：

(1)品中不是大量重復(fù)出現(xiàn)。

(2)現(xiàn)在桿身中部，裂縫數(shù)量不多(1條或少數(shù)幾條)。

(3)載(突然而強(qiáng)大的外力)引起，則常伴有表面混凝土損傷。

(4)彎距也能產(chǎn)生類似生產(chǎn)中造成裂縫的特征。

一般地生產(chǎn)造成的環(huán)向裂縫有如下特點(diǎn)：

(1)產(chǎn)品個(gè)重復(fù)出現(xiàn)次數(shù)較多。

(2)分衡于桿身中部，湖北污水預(yù)制混凝土排水管，般是1條，而是基本平行、排列有序的多條。如有環(huán)向筋，膠與環(huán)向筋位置對(duì)應(yīng)。

(3)度一般為半圓周，單面出現(xiàn)(形成裂縫在電桿的受拉面)。

水泥電桿拉線安裝時(shí)注意的問題

　　，未按要求裝設(shè)拉線。拉線一般安裝在轉(zhuǎn)角桿、分支桿、耐張桿、終端桿或直線桿，是線路中平衡水泥桿應(yīng)力的補(bǔ)強(qiáng)措施。但有時(shí)在進(jìn)行線路設(shè)計(jì)或施工 時(shí)，只考慮如何降低線路造價(jià)，或者由于只考慮施工的難易程度，對(duì)較難處理的拉線不安裝等，造成線路拉線的缺失。還有一個(gè)原因，是只根據(jù)平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行簡單 的考慮，而沒進(jìn)行仔細(xì)校驗(yàn)，認(rèn)為該處不安裝拉線也可以，造成拉線未按要求在應(yīng)裝設(shè)處安裝。拉線的缺失，造成線路桿塔的傾覆，穩(wěn)定安全系數(shù)達(dá)不到要求（根據(jù) 設(shè)計(jì)要求，該系數(shù)的要求為：直線桿1.5，耐張桿1.8，轉(zhuǎn)角桿和終端桿2.0），從而造成本可避免的電桿傾斜、倒桿、斷桿等事故。

　　第二，拉線方向、角度不符合要求。終端桿的拉線及耐張桿承力拉線應(yīng)與線路方向?qū)?zhǔn)，轉(zhuǎn)角桿的拉線應(yīng)與線路轉(zhuǎn)角平分線方向?qū)?zhǔn)，防風(fēng)拉線應(yīng)與線路方向 垂直。而在實(shí)際施工中，由于施工中控制不嚴(yán)或者由于地形的原因而造成拉線的偏移。這樣的安裝雖然在一定程度上起到拉線的補(bǔ)強(qiáng)作用，但由于角度方向的偏移， 仍會(huì)引起電桿的傾斜，嚴(yán)重的可以導(dǎo)致斷桿等事故。

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