1.1.間隔鐵型護(hù)軌

鋼軌間隔鐵型道岔護(hù)軌采用普通?同型號(hào)鋼軌制作而成，用間隔鐵保持輪緣槽寬度，在護(hù)軌內(nèi)側(cè)設(shè)4個(gè)軌撐以保持護(hù)軌的位置，采用半圓頭方徑螺栓進(jìn)行聯(lián)結(jié)，是"75"型道岔護(hù)軌的主要形式?

1.2.H型護(hù)軌

H型道岔護(hù)軌由普通的鋼軌加工而成，由H型護(hù)軌?護(hù)軌墊板?調(diào)整片和聯(lián)結(jié)螺栓組成，護(hù)軌與基本軌不直接聯(lián)結(jié)，故又稱分開式護(hù)軌結(jié)構(gòu)?

1.3.槽型護(hù)軌

槽型道岔護(hù)軌由槽型鋼護(hù)軌?護(hù)軌墊板扣板?調(diào)整片及聯(lián)結(jié)螺栓等組成，是我國引進(jìn)法國槽型鋼進(jìn)行研究的一種新型道岔護(hù)軌，現(xiàn)以普遍應(yīng)用于現(xiàn)場?

(3)三開道岔，電子道岔鎖閉量尺哪里有，又稱復(fù)合異邊對(duì)稱道岔，是一種比較常用的復(fù)合道岔類型。它相當(dāng)于兩組不同側(cè)連接的單開道岔，內(nèi)蒙古電子道岔鎖閉量尺，但其長度遠(yuǎn)小于兩組單開道岔長度之和。因此，它常用于鐵路渡口橋頭引線、行車高峰編車場和地形狹窄和有特殊需要的路段。三個(gè)道岔由一組道岔組成，操作條件差，不是很困難，不宜輕舉妄動(dòng)。

??(4)雙開道岔相當(dāng)于兩組各鋪設(shè)一個(gè)單開道岔，實(shí)現(xiàn)了不平行道岔，但具有道岔長度短，開進(jìn)道路和兩主行駛方向都筆直等優(yōu)點(diǎn)，因此可以節(jié)約用地，電子道岔鎖閉量尺品牌，提高調(diào)節(jié)能力，改善列車運(yùn)行條件。該道岔由菱形十字、道岔和連接曲線組成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種道岔開程鎖閉量測量尺，包括鋼尺，所述鋼尺上套裝可滑動(dòng)的滑動(dòng)頭，該滑動(dòng)頭的前端設(shè)置三角頭，三角頭的兩側(cè)面設(shè)置傾角，該傾角與鎖鉤傾斜面的傾角相同；在滑動(dòng)頭的后部底面設(shè)置垂直于鋼尺并向下延伸的后卡柱，電子道岔鎖閉量尺供應(yīng)，且在測量尺前部設(shè)置與后卡柱同方位的前卡柱。在上述技術(shù)方案中，三角頭的側(cè)傾斜面可以貼合鎖鉤的傾斜面，從而可使剛尺貼合鎖鉤底面，且三角頭的前端可以準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)鎖鉤底面與斜面的交匯處，從而準(zhǔn)確測得鎖閉量，活動(dòng)設(shè)置的滑動(dòng)頭與鎖定件則可以測量不同長度的鎖閉量，且能夠輔助讀數(shù)

內(nèi)蒙古電子道岔鎖閉量尺-生產(chǎn)軌距尺由襄陽海特測控技術(shù)有限公司提供。襄陽海特測控技術(shù)有限公司為客戶提供“軌道線路監(jiān)測類,鐵路器材類,線路維護(hù)設(shè)備類”等業(yè)務(wù)，公司擁有“軌道線路監(jiān)測類,鐵路器材類,線路維護(hù)設(shè)備類”等品牌，專注于鐵路、地鐵用設(shè)備器材等行業(yè)。，在湖北省襄陽市高新區(qū)長虹北路追日路口中潤大廈13層的名聲不錯(cuò)。歡迎來電垂詢，聯(lián)系人：葉總。同時(shí)本公司還是從事山東數(shù)顯軌距尺，江蘇軌距尺，河南鐵路軌距尺的服務(wù)商，歡迎來電咨詢。