隨著近幾年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，移動(dòng)智能手機(jī)份額不斷提升，移動(dòng)支付行業(yè)也在快速發(fā)展，以支付，支付寶支付為代表的在線電子支付工具和以ETC支付為代表的離線電子支付進(jìn)入停車場管理系統(tǒng)。停車場管理系統(tǒng)能與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合發(fā)展，必將能夠?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)的應(yīng)用帶來全新的變化。首先，無現(xiàn)金支付是智能停車場系統(tǒng)的重大應(yīng)用成果，滿足了伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)置健全而日益蓬發(fā)的停車場的收費(fèi)便利需求。




ETC系統(tǒng)概念ETC收費(fèi)系統(tǒng)是當(dāng)今國內(nèi)外收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展方向，并且在很多地方已有相當(dāng)成功的應(yīng)用。(1)使用ETC(電子不停車收費(fèi))技術(shù)不停車收費(fèi)模式，ETC停車場設(shè)備價(jià)格，是目前世界上先進(jìn)的停車模式。其基本原理是利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)(車輛自動(dòng)識(shí)別，簡稱AVI)，通過路側(cè)車道控制系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)射與接收裝置通過車輛識(shí)別號(hào)碼，自動(dòng)從用戶的私人賬戶中扣除通行費(fèi)。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在車輛運(yùn)行過程中，測試和實(shí)施各種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，如感應(yīng)線圈識(shí)別技術(shù)、表面聲波識(shí)別技術(shù)、條碼識(shí)別技術(shù)、紅外通信識(shí)別技術(shù)和射頻/微波識(shí)別技術(shù)，ETC停車場設(shè)備廠家，但終歸結(jié)為射頻/微波識(shí)別技術(shù)作為不停車收費(fèi)系統(tǒng)的車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的主流應(yīng)用。射頻/微波識(shí)別系統(tǒng)安裝在車輛中使用存儲(chǔ)車輛編號(hào)及相關(guān)信息，安裝在車道上的無線電收發(fā)信機(jī)，煙臺(tái)ETC停車場設(shè)備，短程通信(短程通信的RF天線的射頻卡(無線電收發(fā)信機(jī))，稱為DSRC)交換信息，并寫在存儲(chǔ)器中的內(nèi)容以確定當(dāng)前的交通車輛。除了在一些模型中的RFID標(biāo)簽(電子標(biāo)簽，簡稱ET)以外的費(fèi)用，也可以用于車輛用通信(車路通信)，這種技術(shù)甚至允許車道的顯示裝置配備的RFID標(biāo)簽發(fā)送交通管理信息，這使得城市交通管理和控制潛在的不停車收費(fèi)系統(tǒng)。




經(jīng)濟(jì)效益分析(1)停車場泊位利用率明顯提高。城市智能停車綜合管理系統(tǒng)對(duì)停車泊位具有資源配置的功能，使停車泊位的利用率從原來的20%提升至70%以上，從而大程度上方便、快捷、的滿足現(xiàn)有停車泊位的需求。(2)停車場泊位使用情況更加均衡。城市智能停車綜合管理系統(tǒng)對(duì)停車泊位具有協(xié)調(diào)資源的能力，從北京的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來分析，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)未啟用前，有的停車場利用率高達(dá)71%，而有的利用率則剛好40%，ETC停車場設(shè)備批發(fā)，相差竟高達(dá)30%。然而系統(tǒng)啟用后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻顯示，高利用率的停車場達(dá)78%，低的也不過63%，這與一年前的數(shù)據(jù)相比，縮小了50%的差距。因此，系統(tǒng)的建立有利于停車場泊位的均衡利用，使得停車場的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步減小，經(jīng)濟(jì)效益得到進(jìn)一步保障。




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