如果整流電壓輸出正常，而輸出穩(wěn)壓不正常，則需進(jìn)一步測試調(diào)整管、放大管等的性能是否良好，電容有否擊穿短路或開路，如果發(fā)現(xiàn)有損壞、變值的器件，通常更新后即可使大功率直流穩(wěn)壓電源恢復(fù)正常。如果發(fā)現(xiàn)某個晶體管的工作點電壓不正常，有兩種可能：一是該晶體管損壞;二是電路中其它元件損壞所致。這時就須仔細(xì)地根據(jù)電路原理圖來分析發(fā)生問題的原因，進(jìn)一步查明損壞、變值的元器件。

負(fù)載的恒功率區(qū)和恒轉(zhuǎn)矩區(qū)對傳動方案的選擇

這類負(fù)載的特點是需求轉(zhuǎn)矩TL與轉(zhuǎn)速n大體成反比，但其乘積即功率卻近似保持不變。金屬切削機床的主軸和軋機、造紙機、薄膜生產(chǎn)線中的卷取機、開卷機等，都屬于恒功率負(fù)載。負(fù)載的恒功率性質(zhì)應(yīng)該是一定的速度變化范圍而言的。當(dāng)速度很低時，受機械強度的限制，TL不可能增大，270V航空直流電源生產(chǎn)廠家，在低速下轉(zhuǎn)變?yōu)楹戕D(zhuǎn)矩性質(zhì)。負(fù)載的恒功率區(qū)和恒轉(zhuǎn)矩區(qū)對傳動方案的選擇有很大的影響。電動機在恒磁通調(diào)速時，允許輸出轉(zhuǎn)矩不變，屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速；而在弱磁調(diào)速時，允許輸出轉(zhuǎn)矩與速度成反比，屬于恒功率調(diào)速。如果電動機的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率調(diào)速的范圍與負(fù)載的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率范圍相對一致時，即所謂“匹配”的情況下，電動機的容量和變頻電源的容量均。

因為飛機發(fā)電機百發(fā)的電是400Hz，所以地面電源也用400Hz的了，北京270V航空直流電源，如果接別的頻率的，在飛機上還得安個變頻，又增加度了飛機重量，除非設(shè)計這腦子有病，飛機的地面電源也是400Hz，115V。發(fā)動機轉(zhuǎn)得太快了，270V航空直流電源生產(chǎn)商，在沒有CSD（恒速箱）發(fā)電機輸出的頻率將在版280-560Hz之間。為了折中選定400Hz。為此要求驅(qū)動發(fā)電機的轉(zhuǎn)速位12，000r/min，270V航空直流電源價格，所以飛機所有電氣設(shè)權(quán)計位400Hz的頻率，為了直接能使用，地面電源直接接400Hz的了。

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