IC1的5腳外接電容C4(472)和6腳外接電阻R7(4k3)為脈寬調(diào)制器的定時(shí)元件，所決定的脈寬調(diào)制頻率為 fosc=1.1÷ (0.0047×4.3)kHz≈50kHz。即電路中的三極管VT1、VT2、VT3、VT4、變壓器T1的工作頻率均為50kHz左右，因此T1應(yīng)選用高頻鐵氧體磁芯變壓器，變壓器T1的作用是將12V脈沖升壓為220V的脈沖，其初級(jí)匝數(shù)為20×2，次級(jí)匝數(shù)為380。

IC2的5腳外接電容C8(104)和6腳外接電阻R14(220k)為脈寬調(diào)制器的定時(shí)元件，所決定的脈寬調(diào)制頻率為 fosc=1.1÷ (C8×R14)=1.1÷(0.1×220)kHz≈50Hz。

R29、R30、R27、C11、VDZ2組成XAC插座220V輸出端的過壓保護(hù)電路，當(dāng)輸出電壓過高時(shí)將導(dǎo)致穩(wěn)壓管VDZ2擊穿，使IC2的4腳對(duì)地電壓上升，芯片IC2內(nèi)的保護(hù)電路動(dòng)作，切斷輸出。

車載逆變器電路中的MOS管VT2、VT4有一定的功耗，必須加裝散熱片，其他器件均不需要安裝散熱片。當(dāng)車載逆變器產(chǎn)品持續(xù)應(yīng)用于功率較大的場(chǎng)合時(shí)，需在其內(nèi)部加裝12V小風(fēng)扇以幫助散熱。

車載逆變器產(chǎn)品的主要元器件參數(shù)及代換

HER306為3A、600V的快恢復(fù)整流二極管，其反向恢復(fù)時(shí)間Trr=100ns，可用HER307(3A、800V)或者HER308(3A、1000V)進(jìn)行代換。對(duì)于150W以下功率的車載逆變器，其中的快恢復(fù)二極管HER306可以用BYV26C或者容易購買到的FR107進(jìn)行代換。BYV26C為1A、600V的快恢復(fù)整流二極管，庫存電池片硅片回收采購收購，其反向恢復(fù)時(shí)間Trr=30ns；FR107為1A、1000V的快恢復(fù)整流二極管，其反向恢復(fù)時(shí)間= 100ns。從器件的反向恢復(fù)時(shí)間這一參數(shù)指標(biāo)考慮，代換時(shí)選用BYV26C更為合適些。

TL494CN、KA7500C為PWM控制芯片。對(duì)目前市場(chǎng)上的各種車載逆變器產(chǎn)品進(jìn)行剖析可以發(fā)現(xiàn)，有的車載逆變器產(chǎn)品中使用了兩只TL494CN芯片，有的是使用了兩只KA7500C芯片，還有的是兩種芯片各使用了一只，更為離奇的是，有的產(chǎn)品中居然故弄玄虛，將其中的一只TL494CN或者KA7500C芯片的標(biāo)識(shí)進(jìn)行了打磨，然后標(biāo)上各種古怪的芯片型號(hào)，庫存電池片硅片，讓維修人員倍感困惑。實(shí)際上只要對(duì)照芯片的外圍電路一看，就知道所用的芯片必定是TL494CN或者KA7500C。

IC1的3腳外圍電路的C3、R5是構(gòu)成上電軟啟動(dòng)時(shí)間維持以及電路保護(hù)狀態(tài)維持的關(guān)鍵性電路，實(shí)際上不管是電路軟啟動(dòng)的控制還是保護(hù)電路的啟動(dòng)控制，其終結(jié)果均反映在IC1的3腳電平狀態(tài)上。電路上電或保護(hù)電路啟動(dòng)時(shí)，IC1的3腳為高電平。當(dāng)IC1的3腳為高電平時(shí)，將對(duì)電容C3充電。這導(dǎo)致保護(hù)電路啟動(dòng)的誘因消失后，C3通過R5放電，因放電所需時(shí)間較長(zhǎng)，使得電路的保護(hù)狀態(tài)仍得以維持一段時(shí)間。

當(dāng)IC1的3腳為高電平時(shí)，還將沿R8、VD4對(duì)電容C7進(jìn)行充電，鄂州電池片硅片，同時(shí)將電容C7兩端的電壓提供給IC2的4腳，使IC2的4腳保持為高電平狀態(tài)。從圖2的芯片內(nèi)部電路可知，當(dāng)4腳為高電平時(shí)，將抬高芯片內(nèi)死區(qū)時(shí)間比較器同相輸入端的電位，使該比較器輸出保持為恒定的高電平，經(jīng)“或”門、“或非”門后使內(nèi)置的三極管VT1和三極管VT2均截止。圖1電路中的VT5和VT8處于飽和導(dǎo)通狀態(tài)，其后級(jí)的MOS管VT6和VT9將因柵極無正偏壓而都處于截止?fàn)顟B(tài)，逆變電源電路停止工作。