“當(dāng)汽車被放在街上，人們都嚇壞了，”Sanz說?！艾F(xiàn)在看汽車。人們習(xí)慣了噪音，人們習(xí)慣于在你面前的汽車，人們習(xí)慣于在他們周圍有混凝土。世代適應(yīng)?！?/p>

  “我認為我們只是要繼續(xù)進化，我們認為是可怕的事情，我們只是要習(xí)慣，”他說?！熬拖裰鄙龣C。人們害怕看到直升機在空中飛行。”

不幸的是，Sanz說，官僚繼續(xù)保持了采用美國公司無人機。而美國聯(lián)邦航空管理的局，無人機打擊系統(tǒng)，這臺無人機法規(guī)，更注重保持人的安全，Sanz解釋說，其他國家已經(jīng)超過美國的時候，這使得企業(yè)使用無人機更容易。

   “在日本，你可以很快的使用。你不需要任何許可證，”Sanz引用事實來說，無人機打擊系統(tǒng)報價，無人機操作員需要獲得特別許可證在美國經(jīng)營。

     但Sanz希望這些障礙在美國將會有所下降?！斑@是一個進化。在某一點上，不會有任何的紅帶，“他說。

換句話說，它可能只是一個時間的問題，我們未來將會看到天空充滿了無人機縱橫交錯的景觀。

在無人機黑ke世界，專注、熱愛、天分和動手能力才是硬通貨。

在傳統(tǒng)飛控黑ke畫像中，沉默、不修邊幅、獨來獨往常常是出現(xiàn)其中 的詞匯。這些在電腦面前工作的人們，靠紅niu和奧利奧沒日沒夜調(diào)試屏幕上的各色代碼、以極大的熱情和專注力探索熱衷的領(lǐng)域、又在現(xiàn)實世界人與人的溝通中扮演 或木訥或敏感的角色。或者這只是存在于電影世界中的刻板印象?世上沒有相同的人，無人機黑ke也是如此。他們中有些談到《EVA》便會滔滔不絕，有些喜歡拿 小技巧毫無惡意的捉弄你的小飛雞，還有些善于和人溝通且愛笑——比如楊卿。然而初見楊卿就毫無生疏的對坐聊天、快過常人近一倍的語速和縝密的思維、將研究 內(nèi)容深入淺出的講述，你很難將他同黑ke掛上鉤。連帽衫?我行我素?無主義?真正走近他們你會發(fā)現(xiàn)，這些與黑相連的符號只是用以塑造角色的表象，不受束 縛、崇尚技術(shù)、不斷向上探索事物才是無人機黑ke的所在。

FAA還統(tǒng)計了其首批批準的商業(yè)應(yīng)用無人機的性能。從中可以看出這些商業(yè)應(yīng)用無人機絕大部分還是平均重量5KG(11.02磅)，續(xù)航時間30分鐘左右的輕型無人機，無人機打擊系統(tǒng)怎么樣，這一類無人機的特性和消費級無人機非常接近。

FAA還統(tǒng)計了首批商用申請表中使用無人機的生產(chǎn)廠家和型號，無人機打擊系統(tǒng)效果，其中大jiang以70%的占有率，的3DR市占率僅10%，而昊翔、 SenseFly等廠家的市占率小于2%。大jiang精靈3、悟空1、精靈2占據(jù)申報型號占有率的位。從以上的統(tǒng)計可以看出：消費級無人機與商用無人機不存 在門檻;消費級無人機就能夠勝任很大一部分商用航拍任務(wù)。

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