緊固件不銹鋼內(nèi)外螺

緊固件加工公司 淺談柴油發(fā)動機(jī)緊固件組裝的特點(diǎn)

柴油發(fā)電機(jī)組不銹鋼內(nèi)外螺的組裝聽起來簡單，不銹鋼內(nèi)外螺加工廠家，機(jī)械的構(gòu)造原理及維修知識仍然了解得很粗淺的一些人而言。維修時用扳手使勁擰轉(zhuǎn)不銹鋼內(nèi)外螺，或用手捶用力敲擊不銹鋼內(nèi)外螺的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。結(jié)果，安裝后的柴油機(jī)在工作中故障頻繁，有的甚至造成嚴(yán)重事故?，F(xiàn)將柴油機(jī)上重要不銹鋼內(nèi)外螺組裝注意事項(xiàng)敘述如下，以便引起廣大機(jī)手和修理人員重視。

1.氣缸蓋螺母。

擰緊氣缸蓋螺母時，應(yīng)分?jǐn)?shù)次逐步擰緊到規(guī)定的力矩，并按先中間、后兩邊、對角交叉的原則進(jìn)行。拆缸時也應(yīng)按規(guī)定順序逐步擰松。若氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡，會引起缸蓋平面翹曲變形。若螺母擰得過緊，螺栓會拉伸變形，機(jī)體和螺紋也會受到損壞。若螺母擰得不夠緊，會造成氣缸漏氣、漏水、漏油，氣缸內(nèi)的高溫氣體也會燒壞氣缸墊。

2.飛輪螺母

如S195型柴油機(jī)的飛輪與曲軸是通過錐面和平鍵相連接的。安裝時，飛輪螺母必須擰緊，并用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊，柴油機(jī)工作時，會產(chǎn)生敲擊聲，嚴(yán)重時會損壞曲軸錐面，剪裂鍵槽，扭斷曲軸，造成嚴(yán)重事故。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次。

3.連桿螺栓。

用鋼材加工的連桿螺栓在工作中承受很大沖擊力，不能用普通螺栓代替。擰緊時扭力要均勻，兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規(guī)定力矩，后用鍍鋅鐵絲鎖緊。若連桿螺栓扭緊力矩過大，會使螺栓拉伸變形甚至折斷，引起搗缸事故；若連桿螺栓擰緊力矩過小，軸瓦間隙增大，工作時產(chǎn)生敲擊聲和沖擊載荷，甚至發(fā)生燒瓦抱軸及連桿螺栓折斷事故。

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啊，有人跟你說高速動車“減速”玻璃的原理了嗎？

導(dǎo)購：先生您真有眼光，這款車型采用了先進(jìn)的減速玻璃，安全性大大提高。

我：真的嗎？世界上真有這種東西？能減速多少？

導(dǎo)購：15%呢！

我：犀利呀！那就是說我都開出100公里了，眼前看到的還是85公里處的路況？該左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)、面前有沒有人、有沒有車、有沒有建筑有沒有坑也完全不知道咯？因?yàn)槲抑荒芸吹缴砗?5公里發(fā)生的事情。咦，等等，不銹鋼內(nèi)外螺，那我不是穿越時空看到過去了嗎？

導(dǎo)購：呃……這個……

我：太神奇了！你們到底用了什么黑科技？

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高鐵螺栓的應(yīng)用沃富五金

一般情況下，我們對于螺栓斷裂從以下四個方面來分析：一、螺栓的質(zhì)量，二、螺栓的預(yù)緊力矩，三、螺栓的強(qiáng)度，四、螺栓的疲勞強(qiáng)度實(shí)際上，螺栓斷裂絕大多數(shù)情況都是因?yàn)樗蓜佣鴶嗔训模怯捎谒蓜佣淮驂牡?。因?yàn)槁菟ㄋ蓜哟驍嗟那闆r和疲勞斷裂的情況大體相同，后，不銹鋼內(nèi)外螺加工廠，我們總能從疲勞強(qiáng)度上找到原因，非標(biāo)不銹鋼內(nèi)外螺加工定做，實(shí)際上，疲勞強(qiáng)度大得我們無法想象，螺栓在使用過程中根本用不到疲勞強(qiáng)度。

但是螺栓一樣會斷，現(xiàn)在準(zhǔn)備改成質(zhì)量度好的螺栓，根本原因是螺栓防松解決不了。螺栓斷裂，人們得出的結(jié)論是強(qiáng)度不夠，因而大都采用加大螺栓直徑強(qiáng)度等級的辦法。這種辦法可以增加螺栓的預(yù)緊力，其摩擦力也得到了增加，當(dāng)然防松效果也可以得到改善，但這種辦法其實(shí)是一種非的辦法，它的投入太大，收益太小。

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