邊緣計(jì)算的應(yīng)用

邊緣計(jì)算在智慧城市的建設(shè)中有豐富的應(yīng)用場景。在城市路面檢測中，在道路兩側(cè)路燈上安裝傳感器收集城市路面信息，智能邊緣計(jì)算卡，檢測空氣質(zhì)量、光照強(qiáng)度、噪音水平等環(huán)境數(shù)據(jù)，當(dāng)路燈發(fā)生故障時(shí)能夠及時(shí)反饋至維護(hù)人員。在智能交通中，邊緣服務(wù)器上通過運(yùn)行智能交通控制系統(tǒng)來實(shí)時(shí)獲取和分析數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)時(shí)路況來控制交通信息燈，以減輕路面車輛擁堵等。在無人駕駛中，如果將傳感器數(shù)據(jù)上傳到云計(jì)算中心將會增加實(shí)時(shí)處理難度，并且受到網(wǎng)絡(luò)制約，F(xiàn)PGA邊緣計(jì)算卡，因此無人駕駛主要依賴車內(nèi)計(jì)算單元來識別交通信號和障礙物，并且規(guī)劃路徑。EdgeOSc 是一種基于邊緣計(jì)算的面向智慧城市的系統(tǒng)級操作系統(tǒng)，它分為３個(gè)部分，底層的數(shù)據(jù)感知層、中間的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)層和頂層數(shù)據(jù)應(yīng)用管理層。該操作系統(tǒng)可以有效管理智慧城市中的多來源數(shù)據(jù)，提高了數(shù)據(jù)共享的范圍和深度，以實(shí)現(xiàn)智慧城市中數(shù)據(jù)價(jià)值的大化。

邊緣計(jì)算的本質(zhì)

自動(dòng)化事實(shí)上是一個(gè)以“控制”為?？刂剖腔凇靶盘枴钡模坝?jì)算”則是基于數(shù)據(jù)進(jìn)行的，更多意義是指“策略”、“規(guī)劃”，因此，它更多聚焦于在“調(diào)度、優(yōu)化、路徑”。就像對的高鐵進(jìn)行調(diào)度的系統(tǒng)一樣，每增加一個(gè)車次減少都會引發(fā)調(diào)度系統(tǒng)的調(diào)整，它是基于時(shí)間和節(jié)點(diǎn)的運(yùn)籌與規(guī)劃問題。邊緣計(jì)算在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用更多是這類“計(jì)算”。簡單地說，傳統(tǒng)自動(dòng)控制基于信號的控制，而邊緣計(jì)算則可以理解為“基于信息的控制”。值得注意的是，邊緣計(jì)算卡，邊緣計(jì)算、霧計(jì)算雖然說的是低延長，但是其50mS、100mS這種周期對于高精度機(jī)床、機(jī)器人、高速圖文印刷系統(tǒng)的100μS這樣的“控制任務(wù)”而言，仍然是非常大的延遲的，邊緣計(jì)算所謂的“實(shí)時(shí)”，從自動(dòng)化行業(yè)的視角來看——很不幸，依然被歸在“非實(shí)時(shí)”的應(yīng)用里的。

邊緣計(jì)算的優(yōu)點(diǎn)

邊緣計(jì)算并不能替代云計(jì)算，智能交通邊緣計(jì)算卡，而是對云計(jì)算的補(bǔ)充，很多需要全局?jǐn)?shù)據(jù)支持的服務(wù)依然離不開云計(jì)算。例如電子商務(wù)應(yīng)用，用戶對自己購物車的操作都可以在邊緣節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行，以達(dá)到快的響應(yīng)時(shí)間，而商品推薦等服務(wù)則更適合在云中進(jìn)行，因?yàn)樗枰謹(jǐn)?shù)據(jù)的支持。

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