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我國空溫式氣化器生產(chǎn)規(guī)模和裝備量較大,但由于沒有和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),使得空溫式氣化器的設(shè)計(jì)、制造和使用處于沒有依據(jù)和約束的狀態(tài),燃?xì)夤艿腊惭b出租,制造廠停留在比較初級的水平,大多僅僅是進(jìn)行模仿性生產(chǎn),設(shè)計(jì)上也僅采用經(jīng)驗(yàn)方法計(jì)算,幾乎不考慮氣化器在使用過程中的傳熱問題??諟厥綒饣鹘Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時應(yīng)充分考慮設(shè)計(jì)裕量、結(jié)構(gòu)形式、翅片管換熱計(jì)算、運(yùn)行條件和時間、溫差補(bǔ)償措施及氣化器用途等因素。
氣化器采用的內(nèi)置吸液芯為一多孑不銹鋼帶,燃?xì)夤艿腊惭b,纏繞成圓柱狀后緊貼于翅片管風(fēng)壁,當(dāng)吸熱芯浸潤于液化的石油或天然氣液體當(dāng)中時,由于液體表面張力毛細(xì)管現(xiàn)象的作用,吸液芯與翅片管內(nèi)壁之間的狹小間隙中吸附著液膜中的液體通過翅片管吸熱氣化形成微小氣泡??諟厥綒饣鞯墓ぷ骷霸O(shè)計(jì)原理:其可部分就是換熱裝置,在盡可能小的空間內(nèi)從大氣中獲取強(qiáng)大的熱能。目前國內(nèi)廠家生產(chǎn)的空溫式氣化器的換熱裝置多采用防繡鋁合金翅片管。
液化(LNG)作為一種經(jīng)濟(jì)的清潔能源,目前已在交通運(yùn)輸、發(fā)電、化工、陶瓷工業(yè)等各個領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。使用LNG所帶來的排放優(yōu)勢,燃?xì)夤艿腊惭b聯(lián)系電話,使其在飽受了霧天氣之深害的北京等大型城市的公交領(lǐng)域得到了迅速推廣。在競爭日益激烈的市場環(huán)境下,大型貨車使用LNG所帶來的燃料經(jīng)濟(jì)性,使其在公路物流、城市建設(shè)車等領(lǐng)域的應(yīng)用也得到了迅猛的發(fā)展。近年來可謂是LNG汽車爆發(fā)式增長年度,LNG車輛數(shù)量就已超過了10萬余臺,目前LNG車輛已經(jīng)得到大多數(shù)地區(qū)的認(rèn)可。
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