圖2-39是浮動(dòng)鑲塊式摩擦離合器—制動(dòng)器，它是分離式的，左端是離合器，右端是

制動(dòng)器，它們之間用推桿5實(shí)現(xiàn)剛性連鎖（又稱機(jī)械連鎖）。離合器的主動(dòng)部分由飛輪

25、主動(dòng)盤2和26、氣缸6、活塞7和推桿5組成。氣缸用雙頭螺柱29固定在飛輪上，美式滑軌機(jī)械，其間

有定距套管28和調(diào)整墊片組27，江蘇滑軌機(jī)械，活塞7固定于氣缸和飛輪之間的導(dǎo)向桿8上，可軸向滑

動(dòng)。推桿與活塞固接，另一端通過軸承支承在制動(dòng)盤12上。離合器的從動(dòng)部分由傳動(dòng)軸

9、保持盤3、摩擦塊1等組成。離合器和制動(dòng)器的動(dòng)作用壓縮空氣和彈簧來操縱。當(dāng)接

通電磁空氣分配閥時(shí)，壓縮空氣通過導(dǎo)氣旋轉(zhuǎn)接頭4進(jìn)入氣缸，抽屜滑軌機(jī)械，推動(dòng)活塞7、主動(dòng)盤2、推

桿5和制動(dòng)盤12克服彈簧13的阻力向右移動(dòng)，放松制動(dòng)摩擦塊。

由此可見，離合器和制動(dòng)器是在電動(dòng)機(jī)和飛輪不停地轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，控制壓力機(jī)曲柄

滑塊機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)或停止的部件，也是防止事故、提高質(zhì)量和生產(chǎn)率的重要部件。壓力機(jī)的離

合器、制動(dòng)器是在非常惡劣的條件下工作的，所以很容易出現(xiàn)故障，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

兩者必須密切配合和協(xié)調(diào)工作，才能達(dá)到“令行禁止”的效果。除了少數(shù)小型壓力機(jī)制動(dòng)

器是在經(jīng)常作用外，多數(shù)壓力機(jī)的離合器接合前，制動(dòng)器必須松開；制動(dòng)器制動(dòng)前，離合器

必須脫開，也就是說離合器和制動(dòng)器不允許有同時(shí)接合的時(shí)刻存在，否則將引起摩擦元件

嚴(yán)重發(fā)熱和磨損，窄型滑軌機(jī)械，甚至無法繼續(xù)工作。一般壓力機(jī)在不工作時(shí)，離合器總是處于脫開狀

態(tài)，而制動(dòng)器則總是處在制動(dòng)狀態(tài)。

為了使剛性離合器能夠?qū)崿F(xiàn)緊急停車，給壓力機(jī)的安全操作提供條件，近年來，國(guó)內(nèi)

開發(fā)了多種安全剛性離合器，即具有急停機(jī)構(gòu)的剛性離合器。這種離合器，一般可用自動(dòng)

監(jiān)控裝置檢測(cè)出異常現(xiàn)象，迅速自動(dòng)地（和操作者的意志無關(guān)）使滑塊停止運(yùn)動(dòng)。但都處

于研制階段，有待于在生產(chǎn)中進(jìn)一步檢驗(yàn)。

2.3.3摩擦離合器—制動(dòng)器

摩擦離合器是借助摩擦力使主動(dòng)部分與從動(dòng)部分接合起來的；而摩擦制動(dòng)器是靠摩

擦傳遞扭矩、吸收動(dòng)能的。摩擦離合器—制動(dòng)器是通過適當(dāng)?shù)倪B鎖方式（即控制接合與分

離的先后次序）將摩擦離合器和摩擦制動(dòng)器聯(lián)系起來，并由同一操縱機(jī)構(gòu)來控制壓力機(jī)工

作的裝置。

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