在日常的使用管理過程中，常會(huì)發(fā)生一些影響設(shè)備性能的不穩(wěn)定因素，若不及時(shí)處理，輕則發(fā)生故障，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行，重則發(fā)生事故。所以必須定期檢查橋式起重機(jī)的零部件，避免事故的發(fā)生。

(1)橋式起重機(jī)的滑輪槽磨損不均勻，易引起鋼絲組滑輪接觸均勻，嚴(yán)重者則會(huì)發(fā)生操作事故:滑輪軸磨損超標(biāo)易引起滑輪軸的折斷，一旦磨損量超過有關(guān)規(guī)定必須予以更換。

(2)橋式起重機(jī)的卷筒如果磨損超標(biāo)或出現(xiàn)疲勞裂紋，易造成卷筒破壞:如果卷簡(jiǎn)鍵磨損嚴(yán)重，易造成鍵脫落、剪斷，嚴(yán)重者易造成重物墜落。在這種情況下應(yīng)予以更換。

(3)橋式起重機(jī)的制動(dòng)器的小軸、心軸、制動(dòng)輪磨損超標(biāo)，以及拉桿、彈簧有疲勞裂紋的，易引起制動(dòng)器失靈，應(yīng)予以更換。

(4)如果吊鉤開口處的危險(xiǎn)斷面磨損超標(biāo)或尾部螺紋退刀槽、吊鉤表面出現(xiàn)疲勞裂紋，易引起吊鉤的裂斷。因此，每年應(yīng)對(duì)吊鉤檢查1-3次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。

橋式起重機(jī)是工廠中常用的一種吊裝運(yùn)輸機(jī)械，約占所有起重機(jī)總數(shù)的80%，因此，它的管理和使用十分重要。在橋式起重機(jī)的使用過程中，興安盟KBK鋁合金軌道，必須保證橋架主梁不產(chǎn)生過大的下?lián)霞靶韵聯(lián)献冃?。否則，會(huì)有如下危害:

 (1)使小車制動(dòng)后自行“溜車”，不能準(zhǔn)確停下，在小車爬坡時(shí)又會(huì)造成電機(jī)過載而燒壞電機(jī)。

(2)使行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)軸扭曲而受力過大。造成聯(lián)軸節(jié)連接螺栓扭斷，甚至發(fā)生斷軸。

 (3)使小車車軌變形造成車輪滑軌，甚至出現(xiàn)小車事故，使主梁下蓋板及腹板產(chǎn)生裂紋，嚴(yán)重威脅安全運(yùn)行。

KBK起重機(jī)談如何實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的節(jié)能控制？

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，建筑施工、港口貨運(yùn)、冶金角度其它行業(yè)對(duì)起重機(jī)的需求的依賴越發(fā)增大，KBK鋁合金軌道生產(chǎn)廠家，并向大型化，自動(dòng)化和多功能復(fù)雜化方向發(fā)展。其必然的結(jié)果是對(duì)用電耗能的需求量急劇增加，但同時(shí)的能量危機(jī)在不斷的惡化。

1接觸器控制方式

傳統(tǒng)的接觸器控制方式其動(dòng)態(tài)過程：由主令控制器發(fā)出指令，控制屏中接收到指令后，由控制屏中的接觸器、繼電器、時(shí)間繼電器組合而成的控制回路控制電動(dòng)機(jī)完成電機(jī)的起動(dòng)、停止、逆轉(zhuǎn)及電阻器切換調(diào)速等動(dòng)作。

其工作原理為：?jiǎn)?dòng)時(shí)串以大電阻值以提高電動(dòng)機(jī)的起升力矩，制動(dòng)時(shí)接采用反接制動(dòng)，在主令控制器進(jìn)行檔位切換的調(diào)速過程中，KBK鋁合金軌道價(jià)格，依靠時(shí)間繼電器及手動(dòng)切換轉(zhuǎn)子串電阻以達(dá)到調(diào)節(jié)速度的目的。此控制方式為開環(huán)控制，很大程度依賴操作人員的操作經(jīng)驗(yàn)，起重機(jī)的頻繁啟動(dòng)、停止，其電流變化很大，對(duì)電網(wǎng)及電動(dòng)機(jī)本身造成沖擊及損害，影響電動(dòng)機(jī)的使用壽命，并對(duì)電網(wǎng)不利，同時(shí)為保證起重機(jī)的負(fù)載性能，無論是在重載情況還是在輕載情況，其電動(dòng)機(jī)輸出功率都保持在相對(duì)較高的狀態(tài)，造成能量的浪費(fèi)。在其切電阻調(diào)速的過程中有一部分功率消耗在調(diào)節(jié)電阻器內(nèi)，使運(yùn)行效率降低，調(diào)速過程中轉(zhuǎn)速越低，KBK鋁合金軌道哪家好，損耗越大（轉(zhuǎn)子銅耗與轉(zhuǎn)差有關(guān)，轉(zhuǎn)差越大，轉(zhuǎn)子銅耗越大Pcu2=S?Pem）。

此控制方式的能量耗損分為：大量的電氣元件器（繼電器、接觸器等）組合的電能耗損，電機(jī)頻繁啟、停過程中的電能耗損，電阻器的功率耗損。

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