QZ球形支座的性能特點(diǎn)

球式橡膠軸承主要由上下支承板、球冠板、特氟龍滑板（包括平面和球面）和橡膠擋圈組成。位移是通過在上支承板和平面特氟綸板之間滑動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。通過在球槽中滑動(dòng)球帽板，可以實(shí)現(xiàn)梁的膨脹變形，也可以滿足軸承旋轉(zhuǎn)角的需要。上支承板的導(dǎo)槽或?qū)Лh(huán)可以抑制軸承的位移，可制成球形單向活動(dòng)軸承和固定支承。

下座板通過自動(dòng)限位調(diào)節(jié)螺栓裝置固定在上座板上。與普通盆地橡膠軸承相比，球軸承系列產(chǎn)品具有承載力大、允許位移大、轉(zhuǎn)彎角大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，能夠滿足軸承大轉(zhuǎn)角的需要。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，安裝方便，使用方便，能適應(yīng)大橋的大坡度。的12%.適用于曲橋、直橋、斜橋、城市立交橋等工程。　　在支架取出前，制造商應(yīng)調(diào)整軸承水平，擰緊連接螺栓，防止在運(yùn)輸和安裝過程中發(fā)生旋轉(zhuǎn)和傾覆。軸承可以根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)先設(shè)定旋轉(zhuǎn)角度和位移，但在工廠裝配時(shí)需要進(jìn)行調(diào)整。在安裝軸承前，檢查備件清單、檢驗(yàn)報(bào)告、配套產(chǎn)品證書和安裝維護(hù)規(guī)則。開箱后，施工單位不得拆卸和旋轉(zhuǎn)連接螺栓?！　∧壳?，當(dāng)支撐板與墩、橋臺(tái)連接螺栓時(shí)，下支撐板的四角應(yīng)采用鋼制楔形。標(biāo)高和位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。環(huán)氧砂漿用于填充底腳螺栓孔和底腳層。環(huán)氧砂漿硬化后，可拆除四角鋼楔板，并可填充環(huán)氧砂漿。　　當(dāng)承重板與墩焊接在一起時(shí)，墩上的下托板與預(yù)埋鋼板應(yīng)采用對稱不連續(xù)焊接。焊接時(shí)應(yīng)采取措施防止燒蝕軸承和混凝土。

球型 支座和柱面支座

建管支庫是在鹽式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型橋

梁支座。

隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展，大量的彎橋和寬橋的出現(xiàn)，70年

代初國外就研制A

W成球型支座，它的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角可遠(yuǎn)大于盆式橡膠支

座，般為0.01 -0.02 mnd，必要時(shí)也可以達(dá)到0.05 rad設(shè)計(jì)反

力從1MN -30MIN，自1988年起，由科學(xué)研究院

新津筑路機(jī)械廠合作研制球型支座，井通過對6個(gè)2 MN球型支

1一上支市板

座的系統(tǒng)研究后，先后在上海南浦大橋斜拉橋主橋上采用了10

5一平國室內(nèi)家乙明服務(wù)出重房

MV的球型支座固定支座，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角達(dá)0.042 rad;1991年又在北

售建膠的塵，日照雙曲面球形支座，路上生海設(shè)市

京市西陽道路工程廣安門、天寧寺和菜戶營等立交橋上廣泛使用

下支座凹板由鋼板成鑄件自

了3-12.5 MN的球型支座，目前球型支座已在國內(nèi)城市立交橋

用，并將支座反力分散傳道到橋

及公路橋梁上廣泛采用。在公路橋梁上球型支座的使用噸位

平面四氟板和球南四星板)

為145 MN(重慶朝天門大橋)，鐵路橋梁上已經(jīng)設(shè)計(jì)和加工完成

表面用模具壓制成政新C

的球型支座噸位為180 MN(南京大勝關(guān)長江大橋)。

氟板的滑動(dòng)摩擦及磨耗，平面

的滑動(dòng)能滿足支座的位移需要，

節(jié)

球型支座的構(gòu)造原理

一致。

球形支座它由下支座凹板、球冠襯板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一塊，以下簡稱四氟板）及橡膠密封圈和防塵罩等部件組成。那么球形支座有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？下面帶大家來了解一下。

　首先，我們要對球形支座進(jìn)行定期的檢查及養(yǎng)護(hù)，清除支座附近的雜物及灰塵；其次，我們要觀察支座有無老化形象并及時(shí)更換；后，松動(dòng)螺母一次，雙曲面球形支座報(bào)價(jià)，清洗上油以免螺母銹死，然后緊固，并且定期對支座鋼件進(jìn)行尤其防銹處理（不銹鋼滑動(dòng)面除外）。　　球形支座是在板式支座的頂部用橡膠制造成球形表面，球冠中心橡膠厚為4-8mm，它除了公路橋梁板式橡膠支座所具有的所有功能外，雙曲面球形支座深化圖紙，通過球冠調(diào)節(jié)受力狀況，適用于有縱橫坡度的立交橋及高架橋，以適應(yīng)2%到4%縱橫坡下，其中橋梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。

　梁端反力通過球面表面橡膠逐漸擴(kuò)散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在支座底面加一圈直徑D=2.5mm的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時(shí)首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使支座底面受力均勻?！　∏蛐沃ё捻敳繛榍蚬跔睿撞恳话悴捎糜邪雸A形圓環(huán)或者四氟板（F4），雙曲面球形支座，所以它能具有很好的各向同性的特性，因此在工作時(shí)能夠既有效地適應(yīng)橋梁支點(diǎn)的轉(zhuǎn)角位移需要，又能保證上部結(jié)構(gòu)的荷載能有效地傳遞給下部結(jié)構(gòu)，又可避免板式支座的邊緣固偏心受力大容易破huai和脫空現(xiàn)象的發(fā)生?！　∩鲜鼍褪菫榇蠹医榻B的球形支座的優(yōu)點(diǎn)，后續(xù)大家有任何問題或者還想要了解相關(guān)內(nèi)容都可以聯(lián)系我們，我們有的技術(shù)人員為大家提供zui的解答。

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