鋼絲繩使用中對于鋼絲繩甩油現(xiàn)象的處理方法

4、5和9、10月份鋼絲繩的出油高發(fā)期，對襯墊影響zui大。伴隨而來的是提升機的滑繩隱患。尤其對于國產(chǎn)鋼絲繩，麻芯脂的使用上比較混亂，各種增摩脂性能參差不起。而且新用鋼絲繩在半年內含油量較大，出油情況也就相對嚴重一些。

針對此問題，我們在工作中應該隨時注意鋼絲繩的現(xiàn)場情況，向礦方提出油脂過多可能帶來的嚴重后果。在這里，我們必須對于鋼絲繩油脂的性能參數(shù)進行了解，了解粘附度，滲透度，滴點，脆性點等指標的現(xiàn)實意義。對于不同廠家鋼絲繩油脂性能的不同，與摩擦襯墊的相互匹配，以及鋼絲繩維護的方法(N113FS的噴涂的方法，量的控制)等問題和礦上人員進行充分交流。

對于使用K25襯墊的提升機，我們在提醒的同時，要了解其使用鋼絲繩的廠家，所用油脂品牌，鋼絲繩使用時間，同時根據(jù)現(xiàn)場出油情況，盡可能建議礦方進行除油處理。以避免可能發(fā)生的滑繩現(xiàn)象。在除油方法上，建筑工地用鋼絲繩繩卡，由于目前沒有更好的方法，只能采用除油劑，也可以用我公司的C160除油。在次數(shù)上，則應該根據(jù)現(xiàn)場情況而定。尤其要向用戶指出的是鋼絲繩除油后防腐維護的重要性。

新鋼絲繩在掛繩半年內，是出油比較嚴重的時期，這一時期我們要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對鋼絲繩繩進行除油。除油劑應該使用去油劑(如：尼洛斯登Florideal)這樣才不會傷害鋼絲繩的表面，加速鋼絲繩的腐蝕和磨損，有些煤礦用水泥除油這種做法是不正確的。

鋼絲繩彎曲疲勞斷絲分析

鋼絲繩彎曲疲勞是由于其在天輪上運行或在單層卷筒上打開和關閉引起的。

疲勞裂紋通常在外部鋼絲與天輪或卷筒表面之間的接觸點處或在各個鋼之間的交叉點處開始。然后裂紋隨著彎曲次數(shù)的繼續(xù)增加，zui終產(chǎn)生垂直于鋼

絲軸向的斷裂。在鋼絲繩彎曲內側（在與天輪接觸的點處）比在彎曲的外側（在zui高彎曲應力點處）更經(jīng)常發(fā)生疲勞斷絲。鋼絲繩的抗i疲勞性通常隨著繩索外部鋼絲數(shù)量的增加和直徑的減小而增加。然而，這種改進伴隨著繩索耐磨性的降低。通過增加天輪或提升卷筒直徑或通過減少繩的拉力也可以增加鋼絲繩的耐久性。

磨損或腐蝕可能會增加裂紋形成和裂紋擴展的速度。然而，良好的鋼絲繩潤滑和使用期間的再潤滑將減少鋼繩索元件之間的摩擦，從而提高鋼絲繩的

鋼絲繩的銹蝕和磨損是怎樣產(chǎn)生的呢?由于鋼絲繩工作環(huán)境在露天或者是在井下，鋼絲繩繩卡品牌，日曬水淋以及空氣都會對鋼絲繩產(chǎn)生很惡劣的影響，腐蝕使鋼絲繩的截面積減小、彈性和承受沖擊的能力降低。

在實際使用中銹蝕對鋼絲繩力學性能影響遠遠超過斷絲和磨損的影響。為便于說明問題，粗略將鋼絲繩的銹蝕程度分為三個等級:I級—銹蝕輕微，鋼絲變黑，吊機用鋼絲繩繩卡，有銹皮或少量細小點蝕;11級—銹蝕較重，有較厚銹皮，點蝕出現(xiàn)麻坑;111級—銹蝕嚴重，點蝕發(fā)展成溝

銹蝕損傷也不是單獨存在的，它往往與使用部門的設備條件，自然環(huán)境，維護、管理等不同而各異，一般是同疲勞和磨損同時產(chǎn)生，這就是通常所講的腐蝕疲勞和腐蝕磨損。

鋼絲繩的銹蝕和磨損有內部和外部之分，而外部的我們可以用肉眼觀測來進行記錄，而內部銹蝕和磨損我們肉眼無法觀測，只能依靠鋼絲繩無損檢測儀進行檢測，準確的捕i捉鋼絲繩內部情況變化的信號，以此來科學的判斷鋼絲繩的真實使用情況。

礦用鋼絲繩檢測注意事項

鋼絲繩在礦井提升運輸中起著重的作用，它主要用于懸掛提升物體并傳遞動力，由于經(jīng)常處于磨損，擠壓彎曲，潮濕腐蝕等工作環(huán)境中，非常容易受損，發(fā)生斷裂釀成事故，一直以來，對礦用鋼絲繩采用人工目測和定期更換的方法來避免鋼絲繩的斷裂，防止事故發(fā)生，但人工目測法可靠性差，且效率低，據(jù)統(tǒng)計，北海鋼絲繩繩卡，運輸提升事故的37%是由于鋼絲繩斷繩而造成的，這給國家和社會帶來了很大的消極影響，并且定期更換則造成巨大浪費，從礦井下美提升十萬噸煤，平均需要五噸左右的鋼絲繩，而更換下來的鋼絲繩，70%以上還能繼續(xù)使用，造成了巨大的經(jīng)濟浪費，因此，可靠的礦用鋼絲繩拉力和探傷檢測系統(tǒng)成為當務之急。

礦用鋼絲繩檢測注意事項有哪些呢，先使用絞車運輸前機車機電維修工對鋼絲繩進行全i面檢查，如鋼絲繩及單回管彤必須放出進行檢測，葉長大于150米時，每隔50米檢測一個點，下一次檢測檢查時挪開30米，再設點進行檢查，葉常在150米以內時美各20米，檢查一個點，下一次檢查挪開十米，在射i箭大點葉長30米以內的全i面檢查，每一個點的檢查數(shù)據(jù)都必須填入檢查記錄。

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