漆膜磨耗儀是由二個磨耗砂輪配置于轉(zhuǎn)盤上，當(dāng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)時，左側(cè)一個磨耗砂輪由外向樣板表面中心磨擦，而右側(cè)一個磨耗砂輪由樣板表面中心向外磨擦。當(dāng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)一周時，陜西尖軌降低值測量儀，在樣板表面磨耗的痕跡是由互相重合，并呈X形相交的二園環(huán)組成。采用這種方式，其優(yōu)點(diǎn)是使樣板表面各個方向都受到磨擦，克服了一個方向往復(fù)運(yùn)動的耐磨儀的缺點(diǎn)。

鋼軌磨耗測量器是測量鋼軌斷面磨耗的標(biāo)準(zhǔn)測量器具.該測量儀根據(jù)鐵路線路維修規(guī)則設(shè)計(jì)，定位基準(zhǔn)合理，獲國家并被采用，為測量鋼軌斷面磨耗的統(tǒng)一定位標(biāo)準(zhǔn)，是鐵道線路檢修的必備測量工具。        

    鋼軌磨耗尺基本參數(shù)規(guī)格

    測量位置：垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處。側(cè)面磨耗在鋼軌踏面下16mm。

    項(xiàng) 目 性能參數(shù)

    垂直磨耗 ＞15mm

    側(cè)面磨耗 ＞25mm

    讀數(shù)精度 0.1mm

    儀器精度 ±0.3 mm

    重復(fù)性誤差 0.1mm

軌底坡是指鋼軌軌底與軌道平面之間形成的橫向坡度。鋼軌設(shè)置軌底坡的原因是由于車輪踏面與鋼軌頂面主要接觸部分是1:20的斜坡，因此鋼軌也需要相應(yīng)設(shè)置一向內(nèi)的傾斜角度，道岔尖軌降低值測量儀，即軌底坡。設(shè)置軌底坡的作用一是可以使車輪壓力集中于鋼軌的中軸線上，提高鋼軌的橫向穩(wěn)定能力，減小載荷偏心距，降低軌腰應(yīng)力，尖軌降低值測量儀價格，避免軌頭與軌腰連接處發(fā)生縱裂；二是為了使車輪踏面的1:20的部分能與軌頂面的中部接觸，增加輪軌之間的接觸面積，減小接觸應(yīng)力和由此產(chǎn)生的塑形變形，也因此可以相應(yīng)減少鋼軌及車輪的磨耗。

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