混凝土施工裂縫的發(fā)展:該種裂縫是在進行裂縫處理之后依然出現(xiàn)了裂縫，并且裂縫的深度比較大(已經達到3mm以上)。這種裂縫是較為常見的裂縫，并月此種裂縫的出現(xiàn)標志著裂縫的病害將會大面積的出現(xiàn)。裂縫的養(yǎng)護工作一般也是開始于此。

    重度破壞的裂縫:這種裂縫是指裂縫已經的在路面上存在，并且其危害嚴重，已經影響了行車安全。這種裂縫還會導致基層的破壞和裂縫周圍路面材料的剝落，常用的養(yǎng)護方法(灌縫)已經不能制止裂縫的破壞。這種裂縫也是路面常見的破壞形式，如果不能及時進行制止，很有可能造成交通事故頻發(fā)的嚴重后果。

    為了使混凝土面層的質優(yōu)使用性能耐久，除路面有足夠的承載能力、使路面不會產生結構性破壞外，還必須解決混凝土面層本身可能產生的一些早期破壞，常見的早期破壞有混凝土層產生嚴重轍槽、嚴重泛油；混凝土層，特別是表面層容易透水，并導致早期水破壞；混凝土表面層產生嚴重低溫裂縫，混凝土層產生疲勞開裂(主要針對柔性路面)。

    混凝土施工施工過程就是一個達標的過程。自動熨平裝置運行中，掛鋼絲線要緊，防止施工過程中出現(xiàn)撓度攤鋪機依線攤鋪引起路面攤鋪不平；攤鋪機熨平板前方混合料數(shù)量避免忽大忽小，大朗混凝土施工，引起熨平板上反力不均，攤鋪后的混合料虛實不一，碾壓后易形成微波。

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    混合料攤鋪后，及時檢測混合料的溫度并進行碾壓。碾壓時，遵循先輕后重，先慢后快的原則，再單幅全寬進行碾壓；碾壓過程要保持滾筒濕潤，大體積混凝土施工，盡量延長碾壓軌道，嚴禁壓路機調頭、轉彎、急剎，避免混合料推移引起擁包、凸棱從而影響路面平整度。終壓的同時檢驗平整度，墊層混凝土施工，對平整度超規(guī)范處，補壓，基礎混凝土施工，清理波浪。為壓實效果，應采用較高的碾壓溫度，穩(wěn)定可行的碾壓工藝，在有效時間內達到要求的壓實度，控制好空隙率，提高路面的平整度。

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